Στα πλαίσια της καλής συνεργασίας που επιδιώκει ο Δήμος Κυθήρων με τους επαγγελματίες που ασχολούνται άμεσα ή έμμεσα με τον τουρισμό στα Κύθηρα, οργανώνει συνάντηση το Σάββατο 5 Δεκεμβρίου 2009 και ώρα 5:30 μμ στον Κυθηραϊκό Σύνδεσμο στη Χώρα με θέμα :
«Εκτιμήσεις Τουριστικής Περιόδου 2009 και Οργάνωση για την Τουριστική Περίοδο 2010»
Η παρουσία όλων κρίνεται απαραίτητη προκειμένου να συζητηθούν μεταξύ άλλων και γενικότερα θέματα τουριστικής ανάπτυξης.
Για περισσότερες πληροφορίες επικοινωνήστε με το Δήμο Κυθήρων και τον υπεύθυνο τουρισμού Παναγιώτη Γιαννιώτη στο τηλ. 27363 20119
24 Δεκ 2009
7 Δεκ 2009
Ο «Mηχανισμός των Αντικυθήρων» στο Εθνικό Ίδρυμα Ερευνών
Έκθεση με τίτλο «Ο Mηχανισμός των Αντικυθήρων: Περιήγηση στην αστρονομία και την τεχνολογία της εποχής του» σχετικά με το σπουδαιότερο τεχνολογικό αντικείμενο που σώθηκε από τον αρχαίο κόσμο, παρουσιάζει από σήμερα, Δευτέρα, και μέχρι τις 25 Ιανουαρίου 2010 το Εθνικό Ίδρυμα Ερευνών (ΕΙΕ).
Η έκθεση, η οποία συνοδεύεται από σχετικές επιστημονικές ομιλίες, πραγματοποιείται στο πλαίσιο των ειδικών μορφωτικών εκδηλώσεων «Επιστήμης Κοινωνία».
1 Δεκ 2009
Δρομολόγια Αεροπλάνου
Τα δρομολόγια εκτελούνται με αεροσκάφη της Athens Airways καθημερινά εκτός Τετάρτης και Σαββάτου.
01/12/2009 - 27/03/2010
ΑΠΟ ΑΘΗΝΑ ΠΡΟΣ ΚΥΘΗΡΑ: 09.15 ΑΠΟ ΚΥΘΗΡΑ ΠΡΟΣ ΑΘΗΝΑ: 10.20
01/12/2009 - 27/03/2010
ΑΠΟ ΑΘΗΝΑ ΠΡΟΣ ΚΥΘΗΡΑ: 09.15 ΑΠΟ ΚΥΘΗΡΑ ΠΡΟΣ ΑΘΗΝΑ: 10.20
30 Νοε 2009
Πρακτορείο της ΔΕΗ στα Κύθηρα
Ο Αντιπρόεδρος της Βουλής των Ελλήνων, βουλευτής Α΄ Πειραιώς και Νήσων του Λαϊκού Ορθόδοξου Συναγερμού κ. Αποστολάτος Βαΐτσης κατέθεσε ερώτηση προς την Υπουργό Περιβάλλοντος σχετικά με το πρακτορείο της ΔΕΗ στα Κύθηρα, και έχει ως ακολούθως:
ΘΕΜΑ: «Πρακτορείο της ΔΕΗ στα Κύθηρα»
Στο πλαίσιο εξοικονόμησης πόρων της επιχείρησης, η Δ.Ε.Η κατήργησε το υποπρακτορείο της στα Κύθηρα. Το γεγονός αυτό, ωστόσο, δημιουργεί πρακτικά προβλήματα στην καθημερινή ζωή των κατοίκων του νησιού, οι οποίοι επιβαρύνονται περισσότερο για την εξόφληση των λογαριασμών και ταλαιπωρούνται όταν εμφανίζονται τεχνικά προβλήματα.
Συνεπώς ερωτάται η αρμόδια Υπουργός:
1. Προτίθεται να εξετάσει το ενδεχόμενο επαναλειτουργίας του υποπρακτορείου της ΔΕΗ στα Κύθηρα, διασφαλίζοντας την ορθολογικότερη οργάνωση του;
ΘΕΜΑ: «Πρακτορείο της ΔΕΗ στα Κύθηρα»
Στο πλαίσιο εξοικονόμησης πόρων της επιχείρησης, η Δ.Ε.Η κατήργησε το υποπρακτορείο της στα Κύθηρα. Το γεγονός αυτό, ωστόσο, δημιουργεί πρακτικά προβλήματα στην καθημερινή ζωή των κατοίκων του νησιού, οι οποίοι επιβαρύνονται περισσότερο για την εξόφληση των λογαριασμών και ταλαιπωρούνται όταν εμφανίζονται τεχνικά προβλήματα.
Συνεπώς ερωτάται η αρμόδια Υπουργός:
1. Προτίθεται να εξετάσει το ενδεχόμενο επαναλειτουργίας του υποπρακτορείου της ΔΕΗ στα Κύθηρα, διασφαλίζοντας την ορθολογικότερη οργάνωση του;
29 Νοε 2009
ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ Athens Airways
ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ ΑΕΡΟΠΛΑΝΟΥ
Τα δρομολόγια εκτελούνται με αεροσκάφη της Athens Airways καθημερινά εκτός Τετάρτης και Σαββάτου.
01/12/2009 - 27/03/2010
ΑΠΟ ΑΘΗΝΑ ΠΡΟΣ ΚΥΘΗΡΑ: 09.15
ΑΠΟ ΚΥΘΗΡΑ ΠΡΟΣ ΑΘΗΝΑ: 10.20
Τα δρομολόγια εκτελούνται με αεροσκάφη της Athens Airways καθημερινά εκτός Τετάρτης και Σαββάτου.
01/12/2009 - 27/03/2010
ΑΠΟ ΑΘΗΝΑ ΠΡΟΣ ΚΥΘΗΡΑ: 09.15
ΑΠΟ ΚΥΘΗΡΑ ΠΡΟΣ ΑΘΗΝΑ: 10.20
ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ ΠΟΡΦΥΡΟΥΣΣΑ
ΑΠΟ 1/12/2009 - 10/1/2010
ΚΥΡΙΑΚΗ
ΝΕΑΠΟΛΗ- ΚΥΘΗΡΑ 11.00
ΚΥΘΗΡΑ - ΝΕΑΠΟΛΗ 14.00
ΔΕΥΤΕΡΑ
ΝΕΑΠΟΛΗ – ΚΥΘΗΡΑ - ΑΝΤΙΚΥΘΗΡΑ 8.00
ΚΥΘΗΡΑ - ΝΕΑΠΟΛΗ 16.00
ΤΡΙΤΗ
ΝΕΑΠΟΛΗ – ΚΥΘΗΡΑ 13.00
ΚΥΘΗΡΑ - ΝΕΑΠΟΛΗ 16.30
ΤΕΤΑΡΤΗ
ΝΕΑΠΟΛΗ - ΚΥΘΗΡΑ 9.00
ΚΥΘΗΡΑ - ΝΕΑΠΟΛΗ 16.30
ΠΕΜΠΤΗ
ΡΕΠΟ
ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ
ΝΕΑΠΟΛΗ - ΚΥΘΗΡΑ 15.00
ΚΥΘΗΡΑ - ΝΕΑΠΟΛΗ 17.30
ΣΑΒΒΑΤΟ
ΝΕΑΠΟΛΗ – ΚΥΘΗΡΑ 10.00
ΚΥΘΗΡΑ - ΝΕΑΠΟΛΗ 14.00
ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ:
ΠΕΜΠΤΗ 24/12/09 και 31/12/2009
ΝΕΑΠΟΛΗ - ΚΥΘΗΡΑ 12.00
ΚΥΘΗΡΑ - ΝΕΑΠΟΛΗ 16.00
ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 25/12/2009 ΡΕΠΟ
ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 1/1/2010 ΡΕΠΟ
Κρατήσεις από Νεάπολη
ΠΡΑΚΤΟΡΕΙΟ VATIKA BAY, ΔΕΡΜΑΤΗΣ
+30 2734024004, +30 2734029004
Κρατήσεις από Κύθηρα
ΠΡΑΚΤΟΡΕΙΟ ΚΟΡΩΝΑΙΟΥ
+30 2736031390, +30273603149
ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ ΠΛΟΙΟΥ (ΒΙΤΣΕΝΤΖΟΣ ΚΟΡΝΑΡΟΣ)
ΒΙΤΣΕΝΤΖΟΣ ΚΟΡΝΑΡΟΣ
ΤΕΤΑΡΤΗ
13.00: ΠΕΙΡΑΙΑΣ - ΚΥΘΗΡΑ
19.50: ΚΥΘΗΡΑ - ΑΝΤΙΚΥΘΗΡΑ - ΚΙΣΣΑΜΟΣ
ΠΕΜΠΤΗ
06.00 ΚΙΣΣΑΜΟΣ - ΑΝΤΙΚΥΘΗΡΑ - ΚΥΘΗΡΑ
10.15 ΚΥΘΗΡΑ - ΓΥΘΕΙΟ
13.00 ΓΥΘΕΙΟ - ΚΥΘΗΡΑ
15.20 ΚΥΘΗΡΑ - ΑΝΤ/ΘΗΡΑ - ΚΙΣΣΑΜΟΣ
21.00 ΚΙΣΣΑΜΟΣ - ΑΝΤ/ΘΗΡΑ - ΚΥΘΗΡΑ
ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ
01.05 ΚΥΘΗΡΑ – ΠΕΙΡΑΙΑ
19.00 ΠΕΙΡΑΙΑΣ - ΚΥΘΗΡΑ
ΣΑΒΒΑΤΟ
01.50 ΚΥΘΗΡΑ - ΡΕΘΥΜΝΟ
ΚΥΡΙΑΚΗ
19.00 ΡΕΘΥΜΝΟ - ΚΥΘΗΡΑ
ΔΕΥΤΕΡΑ
00.30 ΚΥΘΗΡΑ - ΠΕΙΡΑΙΑΣ
ΤΡΙΤΗ
ΑΡΓΙΑ
28 Νοε 2009
ΑΝΕΚ: Βελτίωση καθαρών κερδών στο εννεάμηνο
Με αύξηση της καθαρής και λειτουργικής κερδοφορίας έκλεισε το εννεάμηνο του 2009 για τον όμιλο ΑΝΕΚ. Ωστόσο, μειωμένος εμφανίζεται το ίδιο διάστημα ο ενοποιημένος κύκλος εργασιών.
Αναλυτικά, όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση, τα κέρδη μετά από φόρους και δικαιώματα μειοψηφίας του ομίλου για το εννεάμηνο του 2009 ανήλθαν σε 10,0 εκατ. ευρώ, έναντι 9,6 εκατ. ευρώ. Σε επίπεδο μητρικής τα καθαρά κέρδη της εταιρείας υποχώρησαν σε ευρώ 8,7 εκατ. έναντι ευρώ 10,2 εκατ. το εννεάμηνο του 2008.
Σημειώνεται ότι στη διαμόρφωση του τελικού αποτελέσματος συνετέλεσαν οι αυξημένες αποσβέσεις κατά ευρώ 2,2 εκατ. για την εταιρεία και ευρώ 2,4 εκατ. για τον Όμιλο.
Στο 3ο τρίμηνο τα καθαρά κέρδη του Ομίλου σημείωσαν σημαντική αύξηση κατά 9,6% έναντι του 3ου τριμήνου του 2008 (ευρώ 26,0 εκατ. έναντι ευρώ 23,7 εκατ.), ενώ της Μητρικής ενισχύθηκαν κατά 8,4% (ευρώ 25,1 εκατ. έναντι ευρώ 23,2 εκατ.)
Αναφορικά με τον κύκλο εργασιών του Ομίλου, αυτός ανήλθε στο εννεάμηνο του 2009 σε ευρώ 221,3 εκατ., έναντι ευρώ 228,7 εκατ. το εννεάμηνο του 2008 σημειώνοντας μείωση κατά 3,2%. Η μείωση αυτή αποδίδεται, κυρίως, στην Αδριατική (ευρώ 103,7 εκατ. έναντι ευρώ 116,2 εκατ.), όπου η ύφεση και η γενικότερη διεθνής κρίση είχαν σημαντικότερες επιπτώσεις. Αντίθετα, η διακίνηση στις γραμμές του εσωτερικού κατέγραψε αύξηση (ευρώ 117,7 έναντι ευρώ 112,4 εκατ.) με τη διείσδυση σε νέες γραμμές στο Αιγαίο και τη δυναμική πορεία του 3ου τριμήνου.
Η θετική πορεία του 3ου τριμήνου αποτυπώνεται στα στοιχεία της Εταιρείας με τον κύκλο εργασιών της Μητρικής για το σύνολο του εννεαμήνου του 2009 να ενισχύεται κατά 1,4% στα ευρώ 205,6 εκατ. έναντι ευρώ 202,7 εκατ. το αντίστοιχο εννεάμηνο του 2008. Ο κύκλος εργασιών στις γραμμές του εσωτερικού ενισχύθηκε κατά 14,1% (ευρώ 108,5 εκατ. έναντι ευρώ 95,1 εκατ.) με τα έσοδα από ναύλους στο εσωτερικό να ενισχύονται κατά 14,6% (ευρώ 95,7 εκατ. έναντι ευρώ 83,5 εκατ.)
Στο 3ο τρίμηνο, το οποίο είναι και το σημαντικότερο από πλευράς κίνησης, ο κύκλος εργασιών του Ομίλου υποχώρησε κατά 1,7%, έναντι του 3ου τριμήνου του 2008 (ευρώ 110,2 εκατ. έναντι ευρώ 112,1 εκατ.), ενώ της Μητρικής ενισχύθηκε κατά 2,9% (ευρώ 104,1 εκατ. έναντι ευρώ 101,2 εκατ.)
Τα μικτά κέρδη του Ομίλου ανήλθαν σε ευρώ 53,9 εκατ. στο εννεάμηνο του 2009 έναντι ευρώ 51,8 εκατ. το εννεάμηνο του 2008 σημειώνοντας αύξηση κατά 4,1%. Αντίστοιχα, το μικτό περιθώριο κέρδους ενισχύθηκε κατά 1,7 ποσοστιαίες μονάδες στο 24,4% επί του ενοποιημένου κύκλου εργασιών έναντι 22,7% το 2008. Στο θετικό αυτό αποτέλεσμα συνετέλεσε και η μείωση των τιμών των καυσίμων η οποία αντιστάθμισε την άνοδο των λοιπών λειτουργικών δαπανών λόγω της αύξησης του υπό διαχείριση στόλου του Ομίλου.
Αντίστοιχα, τα μικτά κέρδη της Μητρικής ανήλθαν σε ευρώ 50,1 εκατ. έναντι ευρώ 49,6 εκατ. αυξημένα κατά 1,0% έναντι του εννεαμήνου του 2008. Όσον αφορά στο 3ο τρίμηνο, τα μικτά κέρδη του Ομίλου ενισχύθηκαν κατά 3,9% έναντι του 3ου τριμήνου του 2008 (ευρώ 43,5 εκατ. έναντι ευρώ 41,9 εκατ.), ενώ της Μητρικής ενισχύθηκαν κατά 5,3% (ευρώ 41,3 εκατ. έναντι ευρώ 39,2 εκατ.)
Ενισχυμένα κατά 9,0% εμφανίζονται τα αποτελέσματα προ φόρων, χρηματοοικονομικών, επενδυτικών αποτελεσμάτων και συνολικών αποσβέσεων (EBITDA) του Ομίλου τα οποία ανήλθαν σε ευρώ 32,8 εκατ. στο εννεάμηνο του 2009 έναντι ευρώ 30,1 εκατ. το 2008, ενώ το περιθώριο EBITDA διευρύνθηκε κατά 1,6 ποσοστιαίες μονάδες και διαμορφώθηκε σε 14,8% επί του ενοποιημένου κύκλου εργασιών έναντι 13,2% το αντίστοιχο εννεάμηνο του 2008.
Σε επίπεδο Εταιρείας το EBITDA ανήλθε σε ευρώ 30,6 εκατ., έναντι ευρώ 30,0 εκατ. σημειώνοντας αύξηση κατά 2,0% σε σχέση με το εννεάμηνο του 2008. Στο 3ο τρίμηνο το EBITDA του Ομίλου σημείωσε αύξηση κατά 3,7% έναντι του 3ου τριμήνου του 2008 (ευρώ 33,6 εκατ. έναντι ευρώ 32,4 εκατ.) ενώ της Μητρικής ενισχύθηκε κατά 4,0% (ευρώ 31,9 εκατ. έναντι ευρώ 30,7 εκατ.)
"Στο εννεάμηνο του 2009 ο Όμιλος ΑΝΕΚ δραστηριοποιήθηκε στις γραμμές της Κρήτης, του Αιγαίου και της Αδριατικής έχοντας υπό διαχείριση, συνολικά, 19 πλοία (13 ιδιόκτητα). Κατά το 3ο τρίμηνο, το οποίο είναι ιστορικά το σημαντικότερο κάθε χρήσης λόγω της εποχικότητας που διακρίνει την επιβατηγό ναυτιλία, αυξήθηκε η διακίνηση επιβατών και Ι.Χ., ενώ ο Όμιλος διεύρυνε τις γραμμές δημόσιας υπηρεσίας καλύπτοντας τις ανάγκες διακίνησης μεταξύ των νησιών του Αιγαίου. Στις γραμμές της Αδριατικής παρατηρήθηκε γενικότερη μείωση της διακίνησης των φορτηγών ως απόρροια της οικονομικής ύφεσης. Παράλληλα η συμφωνία για την εξαγορά ποσοστού 33.35% στην Hellenic Seaways (HSW) αναμένεται να συντελέσει στην ενίσχυση της δραστηριότητας του Ομίλου και εντάσσεται στο στρατηγικό σχέδιο ανάπτυξης."
Σημαντικότερες εξελίξεις εννεαμήνου 2009
Κατά τη διάρκεια του εννεαμήνου της τρέχουσας χρήσης η ΑΝΕΚ και η θυγατρική ΛΑΝΕ συμμετείχαν σε μειοδοτικούς διαγωνισμούς που προκήρυξε το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής για την εξυπηρέτηση δρομολογιακών γραμμών με σύναψη συμβάσεων ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας που αφορούσαν στη συγκοινωνία μεταξύ διάφορων νησιών του Αιγαίου, αναφέρεται στην ανακοίνωση. Οι εταιρείες μειοδότησαν και, ως εκ τούτου, δρομολογήθηκε το πλοίο "AΡΤΕΜΙΣ" (ναυλωμένο) για την εξυπηρέτηση των νησιών των Κυκλάδων, τα πλοία "ΙΕΡΑΠΕΤΡΑ" και "ΠΡΕΒΕΛΗΣ" για τη σύνδεση των νησιών των Δωδεκανήσων με την Κρήτη, τις Κυκλάδες και τον Πειραιά και το πλοίο "Β. ΚΟΡΝΑΡΟΣ" για τη σύνδεση της Κρήτης με τα Κύθηρα και την Πελοπόννησο. Επίσης, δρομολογήθηκε το πλοίο "HIGHSPEED 1" (ναυλωμένο) για την εξυπηρέτηση των νησιών των Σποράδων με τον Αγ. Κωνσταντίνο.
Τον Απρίλιο του 2009 η Εταιρεία υπέγραψε με την INTERAMERICAN την πρωτοποριακή συμφωνία -ομαδικό ασφαλιστήριο συμβόλαιο- "Ασφαλώς Μαζί" με την οποία παρέχονται δωρεάν προς όλους τους επιβάτες της, υπηρεσίες άμεσης ιατρικής βοήθειας μέχρι και για 7 ημέρες μετά το ταξίδι τους. Η ΑΝΕΚ είναι η μόνη εταιρεία στο χώρο της επιβατηγού ναυτιλίας που παρέχει κάλυψη υγείας στους επιβάτες της, ενώ το πρόγραμμα από τους πρώτους μήνες λειτουργίας του, απέδειξε τον ανθρωποκεντρικό χαρακτήρα της Εταιρείας.
Το Μάιο του 2009 η ΑΝΕΚ υπέγραψε συμφωνία με την εταιρεία ΜΙΝΩΙΚΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ για την αγορά του 33,35% της εταιρείας HELLENIC SEAWAYS. Στο πλαίσιο της συμφωνίας αυτής, κατά τη διάρκεια του 3ου τριμήνου καταβλήθηκε ποσό ύψους ευρώ 22,5 εκατ.
Επίσης, κατά το 3ο τρίμηνο συνεχίστηκαν οι ναυλώσεις των πλοίων "ΑΡΙΑΔΝΗ" και "ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ" σε εταιρείες του εξωτερικού.
Η ανακοίνωση καταλήγει σημειώνοντας ότι τα θετικά αποτελέσματα του εννεαμήνου 2009 επιβεβαιώνουν τη στρατηγική διείσδυσης σε νέες γραμμές δημόσιας υπηρεσίας και άλλες καλύπτοντας διάφορα σημεία της νησιωτικής Ελλάδας, καθώς και της ναύλωσης πλοίων σε τρίτους. Επιπλέον, η μείωση του κόστους των καυσίμων ευνόησε τα περιθώρια κέρδους, ειδικά κατά το 3ο τρίμηνο.
Αναλυτικά, όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση, τα κέρδη μετά από φόρους και δικαιώματα μειοψηφίας του ομίλου για το εννεάμηνο του 2009 ανήλθαν σε 10,0 εκατ. ευρώ, έναντι 9,6 εκατ. ευρώ. Σε επίπεδο μητρικής τα καθαρά κέρδη της εταιρείας υποχώρησαν σε ευρώ 8,7 εκατ. έναντι ευρώ 10,2 εκατ. το εννεάμηνο του 2008.
Σημειώνεται ότι στη διαμόρφωση του τελικού αποτελέσματος συνετέλεσαν οι αυξημένες αποσβέσεις κατά ευρώ 2,2 εκατ. για την εταιρεία και ευρώ 2,4 εκατ. για τον Όμιλο.
Στο 3ο τρίμηνο τα καθαρά κέρδη του Ομίλου σημείωσαν σημαντική αύξηση κατά 9,6% έναντι του 3ου τριμήνου του 2008 (ευρώ 26,0 εκατ. έναντι ευρώ 23,7 εκατ.), ενώ της Μητρικής ενισχύθηκαν κατά 8,4% (ευρώ 25,1 εκατ. έναντι ευρώ 23,2 εκατ.)
Αναφορικά με τον κύκλο εργασιών του Ομίλου, αυτός ανήλθε στο εννεάμηνο του 2009 σε ευρώ 221,3 εκατ., έναντι ευρώ 228,7 εκατ. το εννεάμηνο του 2008 σημειώνοντας μείωση κατά 3,2%. Η μείωση αυτή αποδίδεται, κυρίως, στην Αδριατική (ευρώ 103,7 εκατ. έναντι ευρώ 116,2 εκατ.), όπου η ύφεση και η γενικότερη διεθνής κρίση είχαν σημαντικότερες επιπτώσεις. Αντίθετα, η διακίνηση στις γραμμές του εσωτερικού κατέγραψε αύξηση (ευρώ 117,7 έναντι ευρώ 112,4 εκατ.) με τη διείσδυση σε νέες γραμμές στο Αιγαίο και τη δυναμική πορεία του 3ου τριμήνου.
Η θετική πορεία του 3ου τριμήνου αποτυπώνεται στα στοιχεία της Εταιρείας με τον κύκλο εργασιών της Μητρικής για το σύνολο του εννεαμήνου του 2009 να ενισχύεται κατά 1,4% στα ευρώ 205,6 εκατ. έναντι ευρώ 202,7 εκατ. το αντίστοιχο εννεάμηνο του 2008. Ο κύκλος εργασιών στις γραμμές του εσωτερικού ενισχύθηκε κατά 14,1% (ευρώ 108,5 εκατ. έναντι ευρώ 95,1 εκατ.) με τα έσοδα από ναύλους στο εσωτερικό να ενισχύονται κατά 14,6% (ευρώ 95,7 εκατ. έναντι ευρώ 83,5 εκατ.)
Στο 3ο τρίμηνο, το οποίο είναι και το σημαντικότερο από πλευράς κίνησης, ο κύκλος εργασιών του Ομίλου υποχώρησε κατά 1,7%, έναντι του 3ου τριμήνου του 2008 (ευρώ 110,2 εκατ. έναντι ευρώ 112,1 εκατ.), ενώ της Μητρικής ενισχύθηκε κατά 2,9% (ευρώ 104,1 εκατ. έναντι ευρώ 101,2 εκατ.)
Τα μικτά κέρδη του Ομίλου ανήλθαν σε ευρώ 53,9 εκατ. στο εννεάμηνο του 2009 έναντι ευρώ 51,8 εκατ. το εννεάμηνο του 2008 σημειώνοντας αύξηση κατά 4,1%. Αντίστοιχα, το μικτό περιθώριο κέρδους ενισχύθηκε κατά 1,7 ποσοστιαίες μονάδες στο 24,4% επί του ενοποιημένου κύκλου εργασιών έναντι 22,7% το 2008. Στο θετικό αυτό αποτέλεσμα συνετέλεσε και η μείωση των τιμών των καυσίμων η οποία αντιστάθμισε την άνοδο των λοιπών λειτουργικών δαπανών λόγω της αύξησης του υπό διαχείριση στόλου του Ομίλου.
Αντίστοιχα, τα μικτά κέρδη της Μητρικής ανήλθαν σε ευρώ 50,1 εκατ. έναντι ευρώ 49,6 εκατ. αυξημένα κατά 1,0% έναντι του εννεαμήνου του 2008. Όσον αφορά στο 3ο τρίμηνο, τα μικτά κέρδη του Ομίλου ενισχύθηκαν κατά 3,9% έναντι του 3ου τριμήνου του 2008 (ευρώ 43,5 εκατ. έναντι ευρώ 41,9 εκατ.), ενώ της Μητρικής ενισχύθηκαν κατά 5,3% (ευρώ 41,3 εκατ. έναντι ευρώ 39,2 εκατ.)
Ενισχυμένα κατά 9,0% εμφανίζονται τα αποτελέσματα προ φόρων, χρηματοοικονομικών, επενδυτικών αποτελεσμάτων και συνολικών αποσβέσεων (EBITDA) του Ομίλου τα οποία ανήλθαν σε ευρώ 32,8 εκατ. στο εννεάμηνο του 2009 έναντι ευρώ 30,1 εκατ. το 2008, ενώ το περιθώριο EBITDA διευρύνθηκε κατά 1,6 ποσοστιαίες μονάδες και διαμορφώθηκε σε 14,8% επί του ενοποιημένου κύκλου εργασιών έναντι 13,2% το αντίστοιχο εννεάμηνο του 2008.
Σε επίπεδο Εταιρείας το EBITDA ανήλθε σε ευρώ 30,6 εκατ., έναντι ευρώ 30,0 εκατ. σημειώνοντας αύξηση κατά 2,0% σε σχέση με το εννεάμηνο του 2008. Στο 3ο τρίμηνο το EBITDA του Ομίλου σημείωσε αύξηση κατά 3,7% έναντι του 3ου τριμήνου του 2008 (ευρώ 33,6 εκατ. έναντι ευρώ 32,4 εκατ.) ενώ της Μητρικής ενισχύθηκε κατά 4,0% (ευρώ 31,9 εκατ. έναντι ευρώ 30,7 εκατ.)
"Στο εννεάμηνο του 2009 ο Όμιλος ΑΝΕΚ δραστηριοποιήθηκε στις γραμμές της Κρήτης, του Αιγαίου και της Αδριατικής έχοντας υπό διαχείριση, συνολικά, 19 πλοία (13 ιδιόκτητα). Κατά το 3ο τρίμηνο, το οποίο είναι ιστορικά το σημαντικότερο κάθε χρήσης λόγω της εποχικότητας που διακρίνει την επιβατηγό ναυτιλία, αυξήθηκε η διακίνηση επιβατών και Ι.Χ., ενώ ο Όμιλος διεύρυνε τις γραμμές δημόσιας υπηρεσίας καλύπτοντας τις ανάγκες διακίνησης μεταξύ των νησιών του Αιγαίου. Στις γραμμές της Αδριατικής παρατηρήθηκε γενικότερη μείωση της διακίνησης των φορτηγών ως απόρροια της οικονομικής ύφεσης. Παράλληλα η συμφωνία για την εξαγορά ποσοστού 33.35% στην Hellenic Seaways (HSW) αναμένεται να συντελέσει στην ενίσχυση της δραστηριότητας του Ομίλου και εντάσσεται στο στρατηγικό σχέδιο ανάπτυξης."
Σημαντικότερες εξελίξεις εννεαμήνου 2009
Κατά τη διάρκεια του εννεαμήνου της τρέχουσας χρήσης η ΑΝΕΚ και η θυγατρική ΛΑΝΕ συμμετείχαν σε μειοδοτικούς διαγωνισμούς που προκήρυξε το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής για την εξυπηρέτηση δρομολογιακών γραμμών με σύναψη συμβάσεων ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας που αφορούσαν στη συγκοινωνία μεταξύ διάφορων νησιών του Αιγαίου, αναφέρεται στην ανακοίνωση. Οι εταιρείες μειοδότησαν και, ως εκ τούτου, δρομολογήθηκε το πλοίο "AΡΤΕΜΙΣ" (ναυλωμένο) για την εξυπηρέτηση των νησιών των Κυκλάδων, τα πλοία "ΙΕΡΑΠΕΤΡΑ" και "ΠΡΕΒΕΛΗΣ" για τη σύνδεση των νησιών των Δωδεκανήσων με την Κρήτη, τις Κυκλάδες και τον Πειραιά και το πλοίο "Β. ΚΟΡΝΑΡΟΣ" για τη σύνδεση της Κρήτης με τα Κύθηρα και την Πελοπόννησο. Επίσης, δρομολογήθηκε το πλοίο "HIGHSPEED 1" (ναυλωμένο) για την εξυπηρέτηση των νησιών των Σποράδων με τον Αγ. Κωνσταντίνο.
Τον Απρίλιο του 2009 η Εταιρεία υπέγραψε με την INTERAMERICAN την πρωτοποριακή συμφωνία -ομαδικό ασφαλιστήριο συμβόλαιο- "Ασφαλώς Μαζί" με την οποία παρέχονται δωρεάν προς όλους τους επιβάτες της, υπηρεσίες άμεσης ιατρικής βοήθειας μέχρι και για 7 ημέρες μετά το ταξίδι τους. Η ΑΝΕΚ είναι η μόνη εταιρεία στο χώρο της επιβατηγού ναυτιλίας που παρέχει κάλυψη υγείας στους επιβάτες της, ενώ το πρόγραμμα από τους πρώτους μήνες λειτουργίας του, απέδειξε τον ανθρωποκεντρικό χαρακτήρα της Εταιρείας.
Το Μάιο του 2009 η ΑΝΕΚ υπέγραψε συμφωνία με την εταιρεία ΜΙΝΩΙΚΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ για την αγορά του 33,35% της εταιρείας HELLENIC SEAWAYS. Στο πλαίσιο της συμφωνίας αυτής, κατά τη διάρκεια του 3ου τριμήνου καταβλήθηκε ποσό ύψους ευρώ 22,5 εκατ.
Επίσης, κατά το 3ο τρίμηνο συνεχίστηκαν οι ναυλώσεις των πλοίων "ΑΡΙΑΔΝΗ" και "ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ" σε εταιρείες του εξωτερικού.
Η ανακοίνωση καταλήγει σημειώνοντας ότι τα θετικά αποτελέσματα του εννεαμήνου 2009 επιβεβαιώνουν τη στρατηγική διείσδυσης σε νέες γραμμές δημόσιας υπηρεσίας και άλλες καλύπτοντας διάφορα σημεία της νησιωτικής Ελλάδας, καθώς και της ναύλωσης πλοίων σε τρίτους. Επιπλέον, η μείωση του κόστους των καυσίμων ευνόησε τα περιθώρια κέρδους, ειδικά κατά το 3ο τρίμηνο.
26 Νοε 2009
Νομ. Πειραιά: Κλείνουν 26 σχολεία λόγω γρίπης
Την παύση λειτουργίας από σήμερα και για επτά ημέρες, τμημάτων και τάξεων σε 6 νηπιαγωγεία, 16 δημοτικά σχολεία, 2 γυμνάσια και 2 λύκεια, στον Πειραιά, στο Κερατσίνι, στον Κορυδαλλό, στη Νίκαια, στα Κύθηρα και στην Τροιζήνα λόγω συρροής κρουσμάτων γρίπης, αποφάσισε ο Νομάρχης Πειραιά Γιάννης Μίχας.
Πρόκειται συγκεκριμένα για :
Το Β2 τμήμα του 25ου Δημοτικού Σχολείου Νίκαιας
Τα Β2, ΣΤ1, ΣΤ2 τμήματα του 23ου Δημοτικού Σχολείου Νίκαιας
Το Β2 τμήμα του 8ου Δημοτικού Σχολείου Πειραιά
Τα Β1,Γ1,Γ2 τμήματα του 14ου Δημοτικου σχολείου Πειραιά
Το Ε1 τμήμα του 15ου Δημοτικού Σχολείου Πειραιά
Τα Β1, Β2 τμήματα του Δημοτικού Σχολείου της Ιεράς Μητροπόλεως Πειραιά
Τα Β1, Β2 τμήματα και την Ε τάξη του Δημοτικού Σχολείου των Πειραϊκών Εκπαιδευτηρίων
Το Β1 τμήμα και την Ε τάξη του 1ου Δημοτικού Σχολείου Κερατσινίου
Τα Β1, ΣΤ2 τμήματα του 23ου Δημοτικού Σχολείου Κερατσινίου
Τα Γ2, Δ1 τμήματα του Δημοτικού Σχολείου Γαλατά
Το 20ο Δημοτικό Σχολείο Πειραιά
Το 5ο νηπιαγωγείο Νίκαιας
Το 13ο νηπιαγωγείο Νίκαιας
Το 7ο νηπιαγωγείο Κερατσινίου
Το 11ο νηπιαγωγείο Κερατσινίου
Το 2ο Δημοτικό Σχολείο Κορυδαλλού
Το 2ο Δημοτικό Σχολείο, το 42ο Δημοτικό Σχολείο, το 18ο Νηπιαγωγείο και το 42ο Νηπιαγωγείο Πειραιά που συστεγάζονται
Το 1ο, 2ο Ράλεια Δημοτικά Πειραματικά Σχολεία
Το Β2 τμήμα του 11ου Γυμνασίου Νίκαιας
Το Γυμνάσιο της Ελληνογαλλικής Σχολής «St Paul»
Το Α2 τμήμα του Μουσικού Λυκείου Πειραιά
Το Λύκειο Κυθήρων
Η διακοπή λειτουργίας των σχολείων για επτά ημέρες γίνεται για προληπτικούς λόγους και έχει ως στόχο την πρόληψη της περαιτέρω διασποράς του νέου ιού της γρίπης Α (Η1Ν1).
Πρόκειται συγκεκριμένα για :
Το Β2 τμήμα του 25ου Δημοτικού Σχολείου Νίκαιας
Τα Β2, ΣΤ1, ΣΤ2 τμήματα του 23ου Δημοτικού Σχολείου Νίκαιας
Το Β2 τμήμα του 8ου Δημοτικού Σχολείου Πειραιά
Τα Β1,Γ1,Γ2 τμήματα του 14ου Δημοτικου σχολείου Πειραιά
Το Ε1 τμήμα του 15ου Δημοτικού Σχολείου Πειραιά
Τα Β1, Β2 τμήματα του Δημοτικού Σχολείου της Ιεράς Μητροπόλεως Πειραιά
Τα Β1, Β2 τμήματα και την Ε τάξη του Δημοτικού Σχολείου των Πειραϊκών Εκπαιδευτηρίων
Το Β1 τμήμα και την Ε τάξη του 1ου Δημοτικού Σχολείου Κερατσινίου
Τα Β1, ΣΤ2 τμήματα του 23ου Δημοτικού Σχολείου Κερατσινίου
Τα Γ2, Δ1 τμήματα του Δημοτικού Σχολείου Γαλατά
Το 20ο Δημοτικό Σχολείο Πειραιά
Το 5ο νηπιαγωγείο Νίκαιας
Το 13ο νηπιαγωγείο Νίκαιας
Το 7ο νηπιαγωγείο Κερατσινίου
Το 11ο νηπιαγωγείο Κερατσινίου
Το 2ο Δημοτικό Σχολείο Κορυδαλλού
Το 2ο Δημοτικό Σχολείο, το 42ο Δημοτικό Σχολείο, το 18ο Νηπιαγωγείο και το 42ο Νηπιαγωγείο Πειραιά που συστεγάζονται
Το 1ο, 2ο Ράλεια Δημοτικά Πειραματικά Σχολεία
Το Β2 τμήμα του 11ου Γυμνασίου Νίκαιας
Το Γυμνάσιο της Ελληνογαλλικής Σχολής «St Paul»
Το Α2 τμήμα του Μουσικού Λυκείου Πειραιά
Το Λύκειο Κυθήρων
Η διακοπή λειτουργίας των σχολείων για επτά ημέρες γίνεται για προληπτικούς λόγους και έχει ως στόχο την πρόληψη της περαιτέρω διασποράς του νέου ιού της γρίπης Α (Η1Ν1).
24 Νοε 2009
Νοσηλευτικά ιδρύματα ζητούν γιατρούς
ΓΕΝΙΚΟ ΝΟΣΟΚΟΜΕΙΟ- ΚΕΝΤΡΟ ΥΓΕΙΑΣ ΚΥΘΗΡΩΝ «ΤΡΙΦΥΛΛΕΙΟ»:
1 επιμ. Β΄ χειρουργικής.Υποβολή δικαιολογητικών:Στη Γραμματεία του νοσοκομείου, τηλ.: 27363-20.014.
1 επιμ. Β΄ χειρουργικής.Υποβολή δικαιολογητικών:Στη Γραμματεία του νοσοκομείου, τηλ.: 27363-20.014.
22 Νοε 2009
Ενδιαφέρουσα προσφορά για τη σωτηρία της ΑΝΕΝ
Την παραχώρηση, στον Δήμο Κισάμου, του συνόλου των μετοχών της ΑΝΕΝ που έχει σήμερα στην κατοχή του έναντι συμβολικού τιμήματος ενός ευρώ (!) πρότεινε χθες ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Κυριάκος Σαραβελάκης, επισημαίνοντας, ταυτόχρονα, ότι θέτει στη διάθεση του Δήμου και τις παραιτήσεις όλων των αιρετών μελών του Διοικητικού Συμβουλίου της εταιρείας.
Ο κ. Σαραβελάκης είχε συνάντηση, στο Καστέλλι Κισάμου, με τη δήμαρχο, Φρόσω Σκουλάκη και δημοτικούς συμβούλους, παρουσία μετόχων της Ανώνυμης Ναυτιλιακής Εταιρείας Νότου, στους οποίους κατέθεσε τη συγκεκριμένη πρόταση, τονίζοντας, ταυτόχρονα, ότι ο ίδιος δεν έχει καμία απαίτηση αναφορικά με τα χρήματα που έχει δώσει στην ΑΝΕΝ («τα εισφέρω στην εταιρεία», είπε χαρακτηριστικά), αλλά ούτε και για τις υπηρεσίες που προσέφερε, τα τελευταία χρόνια, ως νομικός σύμβουλος.
Αυτή τη στιγμή, ο κ. Σαραβελάκης έχει στην κατοχή του το 21,5% των μετοχών της ΑΝΕΝ (το 20% το εκχώρησε πρόσφατα σε αυτόν η ΑΝΕΚ, ενώ το υπόλοιπο 1,5% ανήκει στον ίδιο).
Η συνάντηση πραγματοποιήθηκε με πρωτοβουλία του κ. Σαραβελάκη, όπως ο ίδιος γνωστοποίησε, μιλώντας στα «Χ.Ν.» λίγο πριν μεταβεί στο Καστέλλι Κισάμου.
Ο κ. Σαραβελάκης τόνισε ότι η πρότασή του είναι ξεκάθαρη. Είτε θα αναλάβει ο Δήμος Κισάμου την ευθύνη να βγάλει από το αδιέξοδο την ΑΝΕΝ, είτε θα στοιχηθεί πίσω από την πρωτοβουλία που ο ίδιος έχει αναλάβει το τελευταίο διάστημα, με στόχο να καταφέρει και πάλι η εταιρεία «να σταθεί στα πόδια της».
Τις επόμενες ημέρες, μάλιστα, όπως ο ίδιος γνωστοποίησε, σκοπεύει να καταθέσει το σύνολο των μετοχών που έχει στην κατοχή του υπέρ του Δήμου Κισάμου στο αρμόδιο Τμήμα του Ταμείου Παρακαταθηκών και Δανείων μέχρι την υλοποίηση της συμφωνίας.
Ο ΔΗΜΟΣ ΚΙΣΑΜΟΥ
Η δήμαρχος Κισάμου, Φρόσω Σκουλάκη δήλωσε στα «Χ.Ν.» ότι η χθεσινή συνάντηση είχε ενημερωτικό χαρακτήρα και επιβεβαίωσε ότι έγινε μετά από πρωτοβουλία του κ. Σαραβελάκη. Παράλληλα, ανακοίνωσε ότι δεν ελήφθη καμία απόφαση, αφού, όπως είπε, απαιτείται, συν τοις άλλοις, νομική έρευνα. Όταν η έρευνα αυτή ολοκληρωθεί θα κληθεί το Δημοτικό Συμβούλιο Κισάμου να αποφασίσει για το αν αποδέχεται ή όχι την πρόταση του κ. Σαραβελάκη, σημείωσε η κα Σκουλάκη.
ΤΟ ΝΟΜΑΡΧΙΑΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΧΑΝΙΩΝ
Οι εξελίξεις στην ΑΝΕΝ συζητήθηκαν αργά προχθές τη νύχτα, στη συνεδρίαση του Νομαρχιακού Συμβουλίου Χανίων, με τους νομαρχιακούς συμβούλους Μιχάλη Τουλουπάκη και Μάρκο Κατσουλάκη να ενημερώνουν το σώμα αναφορικά με την πορεία της εταιρείας. Ο κ. Τουλουπάκης διετέλεσε εκπρόσωπος της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης Χανίων στο Δ.Σ. της ΑΝΕΝ την περίοδο 2007 - 2008. Τον αντικατέστησε, στη συνέχεια, ο κ. Κατσουλάκης, ο οποίος είναι μέχρι σήμερα μέλος του Δ.Σ. της εταιρείας.
Αναφερόμενος στο θέμα χθες, ο νομάρχης Χανίων, Γρηγόρης Αρχοντάκης σημείωσε ότι το Νομαρχιακό Συμβούλιο έλαβε απόφαση, στην οποία επισημαίνει ότι «επιθυμεί να συνεχίσει να υπάρχει η γραμμή Κίσαμος - Αντικύθηρα - Κύθηρα - Πελοπόννησος», καθώς και ότι η Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Χανίων «θα στηρίξει τη διοίκηση της ΑΝΕΝ, προκειμένου να τακτοποιηθούν τα χρέη της εταιρείας».
Ο κ. Αρχοντάκης υπογράμμισε, ακόμη, ότι θα αποστείλει άμεσα επιστολή στον διευθύνοντα σύμβουλο της ΑΝΕΝ, Κυριάκο Σαραβελάκη, από τον οποίο θα ζητά να παρεβρεθεί στην επόμενη συνεδρίαση του Νομαρχιακού Συμβουλίου «για να μας ενημερώσει γενικά για τα οικονομικά στοιχεία, προκειμένου να πάρουμε πιθανόν μία νέα απόφαση».
Ο κ. Σαραβελάκης είχε κληθεί να συμμετάσχει στην προχθεσινή συνεδρίαση, ωστόσο δεν παρεβρέθηκε. Ερωτηθείς από τα «Χ.Ν.» γιατί δεν έδωσε το «παρών», ο διευθύνων σύμβουλος της ΑΝΕΝ είπε ότι ειδοποιήθηκε λίγες μόλις ώρες πριν τη συνεδρίαση του Νομαρχιακού Συμβουλίου (το πρωί της ίδιας ημέρας), με αποτέλεσμα να μην μπορεί να μεταβεί εγκαίρως από την Καλαμάτα (όπου είπε ότι βρισκόταν) στα Χανιά.
Η ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ
Ο νομάρχης Χανίων σημείωσε ότι «από την ενημέρωση που είχαμε για την ΑΝΕΝ από τους δύο νομαρχιακούς συμβούλους καταλάβαμε ότι η εταιρεία κινείται στα όρια της χρεοκοπίας. Υπάρχουν πάρα πολλές οφειλές της εταιρείας προς τρίτους και υπάρχει και ένα ποσό που κάνει να εισπράξει η εταιρεία από την επιχορήγηση του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας για την άγονη γραμμή».
Ο κ. Αρχοντάκης επεσήμανε ότι «ο προβληματισμός που έθεσα εγώ είναι αν η εταιρεία είναι βιώσιμη» και τόνισε ότι «στην περίπτωση που δεν υπάρχουν θέματα κακοδιαχείρισης και ποινικά θέματα σε σχέση με τη διαχείριση της εταιρείας νομίζω ότι έχουμε υποχρέωση ηθική να μεσολαβήσουμε σε αυτούς που πρέπει να μεσολαβήσουμε, προκειμένου να γίνει η τακτοποίηση των όποιων χρεών προς το ΙΚΑ, την Εφορία, το ΝΑΤ, κ.λπ., ώστε να μπορέσει η εταιρεία να ορθοποδήσει».
Ο κ. Αρχοντάκης ανέφερε ότι το πολιτικό θέμα στη συγκεκριμένη υπόθεση είναι ότι «θα πρέπει να συνεχίσει να λειτουργεί η γραμμή Κίσαμος - Αντικύθηρα - Κύθηρα - Πελοπόννησος. Προσωπικά», πρόσθεσε, «δεν έχω κανένα πρόβλημα να έρθει και άλλη εταιρεία να μπει στη γραμμή».
Σύμφωνα με τον ίδιο, «το πρόβλημα, απ' ό,τι φαίνεται, τα τελευταία χρόνια είναι ότι οι μικρομέτοχοι της εταιρείας δεν ασχολήθηκαν με αυτήν, με αποτέλεσμα η ΑΝΕΚ, που είχε το 20% των μετοχών, ουσιαστικά να ορίζει την τύχη της ΑΝΕΝ. Η ΑΝΕΚ», συνέχισε ο νομάρχης Χανίων, «για τους δικούς της λόγους και για τη δική της επιχειρηματική στρατηγική δεν ασχολήθηκε ιδιαίτερα με την ΑΝΕΝ, με αποτέλεσμα η εταιρεία να καταλήξει με προβλήματα, κ.λπ.».
ΝΟΜΑΡΧΗΣ ΓΙΑ ΑΝΕΚ
Κληθείς να σχολιάσει την απόφαση της διοίκησης της ΑΝΕΚ να παραχωρήσει το σύνολο των μετοχών που είχε μέχρι πρόσφατα στην ΑΝΕΝ, ο κ. Αρχοντάκης ανέφερε: «Νομίζω ότι είναι μία επιχειρηματική επιλογή. Η ΑΝΕΚ, τα τελευταία χρόνια, είναι μία εταιρεία εισηγμένη στο Χρηματιστήριο. Σκοπός της είναι να παράγει χρήμα, να έχει κέρδη και από τη στιγμή που έχει αυτόν τον σκοπό θα κοιτάξει το συμφέρον της ΑΝΕΚ. Εάν στο συμφέρον της ΑΝΕΚ και των μετόχων της ΑΝΕΚ δεν ήταν η στήριξη της ΑΝΕΝ, σαφέστατα και επέλεξε αυτό που επέλεξε: να αποχωρήσει, δηλαδή, από την εταιρεία, διότι αυτή η αποχώρηση προφανώς εξυπηρετούσε τα συμφέροντα και τα κέρδη της ΑΝΕΚ».
Πηγή: digitalcrete.gr
Ο κ. Σαραβελάκης είχε συνάντηση, στο Καστέλλι Κισάμου, με τη δήμαρχο, Φρόσω Σκουλάκη και δημοτικούς συμβούλους, παρουσία μετόχων της Ανώνυμης Ναυτιλιακής Εταιρείας Νότου, στους οποίους κατέθεσε τη συγκεκριμένη πρόταση, τονίζοντας, ταυτόχρονα, ότι ο ίδιος δεν έχει καμία απαίτηση αναφορικά με τα χρήματα που έχει δώσει στην ΑΝΕΝ («τα εισφέρω στην εταιρεία», είπε χαρακτηριστικά), αλλά ούτε και για τις υπηρεσίες που προσέφερε, τα τελευταία χρόνια, ως νομικός σύμβουλος.
Αυτή τη στιγμή, ο κ. Σαραβελάκης έχει στην κατοχή του το 21,5% των μετοχών της ΑΝΕΝ (το 20% το εκχώρησε πρόσφατα σε αυτόν η ΑΝΕΚ, ενώ το υπόλοιπο 1,5% ανήκει στον ίδιο).
Η συνάντηση πραγματοποιήθηκε με πρωτοβουλία του κ. Σαραβελάκη, όπως ο ίδιος γνωστοποίησε, μιλώντας στα «Χ.Ν.» λίγο πριν μεταβεί στο Καστέλλι Κισάμου.
Ο κ. Σαραβελάκης τόνισε ότι η πρότασή του είναι ξεκάθαρη. Είτε θα αναλάβει ο Δήμος Κισάμου την ευθύνη να βγάλει από το αδιέξοδο την ΑΝΕΝ, είτε θα στοιχηθεί πίσω από την πρωτοβουλία που ο ίδιος έχει αναλάβει το τελευταίο διάστημα, με στόχο να καταφέρει και πάλι η εταιρεία «να σταθεί στα πόδια της».
Τις επόμενες ημέρες, μάλιστα, όπως ο ίδιος γνωστοποίησε, σκοπεύει να καταθέσει το σύνολο των μετοχών που έχει στην κατοχή του υπέρ του Δήμου Κισάμου στο αρμόδιο Τμήμα του Ταμείου Παρακαταθηκών και Δανείων μέχρι την υλοποίηση της συμφωνίας.
Ο ΔΗΜΟΣ ΚΙΣΑΜΟΥ
Η δήμαρχος Κισάμου, Φρόσω Σκουλάκη δήλωσε στα «Χ.Ν.» ότι η χθεσινή συνάντηση είχε ενημερωτικό χαρακτήρα και επιβεβαίωσε ότι έγινε μετά από πρωτοβουλία του κ. Σαραβελάκη. Παράλληλα, ανακοίνωσε ότι δεν ελήφθη καμία απόφαση, αφού, όπως είπε, απαιτείται, συν τοις άλλοις, νομική έρευνα. Όταν η έρευνα αυτή ολοκληρωθεί θα κληθεί το Δημοτικό Συμβούλιο Κισάμου να αποφασίσει για το αν αποδέχεται ή όχι την πρόταση του κ. Σαραβελάκη, σημείωσε η κα Σκουλάκη.
ΤΟ ΝΟΜΑΡΧΙΑΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΧΑΝΙΩΝ
Οι εξελίξεις στην ΑΝΕΝ συζητήθηκαν αργά προχθές τη νύχτα, στη συνεδρίαση του Νομαρχιακού Συμβουλίου Χανίων, με τους νομαρχιακούς συμβούλους Μιχάλη Τουλουπάκη και Μάρκο Κατσουλάκη να ενημερώνουν το σώμα αναφορικά με την πορεία της εταιρείας. Ο κ. Τουλουπάκης διετέλεσε εκπρόσωπος της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης Χανίων στο Δ.Σ. της ΑΝΕΝ την περίοδο 2007 - 2008. Τον αντικατέστησε, στη συνέχεια, ο κ. Κατσουλάκης, ο οποίος είναι μέχρι σήμερα μέλος του Δ.Σ. της εταιρείας.
Αναφερόμενος στο θέμα χθες, ο νομάρχης Χανίων, Γρηγόρης Αρχοντάκης σημείωσε ότι το Νομαρχιακό Συμβούλιο έλαβε απόφαση, στην οποία επισημαίνει ότι «επιθυμεί να συνεχίσει να υπάρχει η γραμμή Κίσαμος - Αντικύθηρα - Κύθηρα - Πελοπόννησος», καθώς και ότι η Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Χανίων «θα στηρίξει τη διοίκηση της ΑΝΕΝ, προκειμένου να τακτοποιηθούν τα χρέη της εταιρείας».
Ο κ. Αρχοντάκης υπογράμμισε, ακόμη, ότι θα αποστείλει άμεσα επιστολή στον διευθύνοντα σύμβουλο της ΑΝΕΝ, Κυριάκο Σαραβελάκη, από τον οποίο θα ζητά να παρεβρεθεί στην επόμενη συνεδρίαση του Νομαρχιακού Συμβουλίου «για να μας ενημερώσει γενικά για τα οικονομικά στοιχεία, προκειμένου να πάρουμε πιθανόν μία νέα απόφαση».
Ο κ. Σαραβελάκης είχε κληθεί να συμμετάσχει στην προχθεσινή συνεδρίαση, ωστόσο δεν παρεβρέθηκε. Ερωτηθείς από τα «Χ.Ν.» γιατί δεν έδωσε το «παρών», ο διευθύνων σύμβουλος της ΑΝΕΝ είπε ότι ειδοποιήθηκε λίγες μόλις ώρες πριν τη συνεδρίαση του Νομαρχιακού Συμβουλίου (το πρωί της ίδιας ημέρας), με αποτέλεσμα να μην μπορεί να μεταβεί εγκαίρως από την Καλαμάτα (όπου είπε ότι βρισκόταν) στα Χανιά.
Η ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ
Ο νομάρχης Χανίων σημείωσε ότι «από την ενημέρωση που είχαμε για την ΑΝΕΝ από τους δύο νομαρχιακούς συμβούλους καταλάβαμε ότι η εταιρεία κινείται στα όρια της χρεοκοπίας. Υπάρχουν πάρα πολλές οφειλές της εταιρείας προς τρίτους και υπάρχει και ένα ποσό που κάνει να εισπράξει η εταιρεία από την επιχορήγηση του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας για την άγονη γραμμή».
Ο κ. Αρχοντάκης επεσήμανε ότι «ο προβληματισμός που έθεσα εγώ είναι αν η εταιρεία είναι βιώσιμη» και τόνισε ότι «στην περίπτωση που δεν υπάρχουν θέματα κακοδιαχείρισης και ποινικά θέματα σε σχέση με τη διαχείριση της εταιρείας νομίζω ότι έχουμε υποχρέωση ηθική να μεσολαβήσουμε σε αυτούς που πρέπει να μεσολαβήσουμε, προκειμένου να γίνει η τακτοποίηση των όποιων χρεών προς το ΙΚΑ, την Εφορία, το ΝΑΤ, κ.λπ., ώστε να μπορέσει η εταιρεία να ορθοποδήσει».
Ο κ. Αρχοντάκης ανέφερε ότι το πολιτικό θέμα στη συγκεκριμένη υπόθεση είναι ότι «θα πρέπει να συνεχίσει να λειτουργεί η γραμμή Κίσαμος - Αντικύθηρα - Κύθηρα - Πελοπόννησος. Προσωπικά», πρόσθεσε, «δεν έχω κανένα πρόβλημα να έρθει και άλλη εταιρεία να μπει στη γραμμή».
Σύμφωνα με τον ίδιο, «το πρόβλημα, απ' ό,τι φαίνεται, τα τελευταία χρόνια είναι ότι οι μικρομέτοχοι της εταιρείας δεν ασχολήθηκαν με αυτήν, με αποτέλεσμα η ΑΝΕΚ, που είχε το 20% των μετοχών, ουσιαστικά να ορίζει την τύχη της ΑΝΕΝ. Η ΑΝΕΚ», συνέχισε ο νομάρχης Χανίων, «για τους δικούς της λόγους και για τη δική της επιχειρηματική στρατηγική δεν ασχολήθηκε ιδιαίτερα με την ΑΝΕΝ, με αποτέλεσμα η εταιρεία να καταλήξει με προβλήματα, κ.λπ.».
ΝΟΜΑΡΧΗΣ ΓΙΑ ΑΝΕΚ
Κληθείς να σχολιάσει την απόφαση της διοίκησης της ΑΝΕΚ να παραχωρήσει το σύνολο των μετοχών που είχε μέχρι πρόσφατα στην ΑΝΕΝ, ο κ. Αρχοντάκης ανέφερε: «Νομίζω ότι είναι μία επιχειρηματική επιλογή. Η ΑΝΕΚ, τα τελευταία χρόνια, είναι μία εταιρεία εισηγμένη στο Χρηματιστήριο. Σκοπός της είναι να παράγει χρήμα, να έχει κέρδη και από τη στιγμή που έχει αυτόν τον σκοπό θα κοιτάξει το συμφέρον της ΑΝΕΚ. Εάν στο συμφέρον της ΑΝΕΚ και των μετόχων της ΑΝΕΚ δεν ήταν η στήριξη της ΑΝΕΝ, σαφέστατα και επέλεξε αυτό που επέλεξε: να αποχωρήσει, δηλαδή, από την εταιρεία, διότι αυτή η αποχώρηση προφανώς εξυπηρετούσε τα συμφέροντα και τα κέρδη της ΑΝΕΚ».
Πηγή: digitalcrete.gr
19 Νοε 2009
ΠΕΡΙΛΗΠΤΙΚΗ ΔΙΑΚΗΡΥΞΗ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΥ
ΠΕΡΙΛΗΠΤΙΚΗ ΔΙΑΚΗΡΥΞΗ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΥ
Ο Δήμος Κυθήρων θα διενεργήσει πρόχειρο διαγωνισμό με σφραγισμένες προσφορές, με κριτήριο
επιλογής τον προμηθευτή με τη συμφερότερη από οικονομοτεχνικής άποψης προσφορά, για το
έργο, με τίτλο: «Δράσεις Προώθησης της Ευρυζωνικότητας στο Δήμο Κυθήρων» προϋπολογισμού
41.650,00 Ευρώ με ΦΠΑ.
Το εν λόγω έργο εντάσσεται στο Μέτρο 4.2 του ΕΠ «Κοινωνία της Πληροφορίας».
Ο Διαγωνισμός θα διενεργηθεί στο Τοπικό Διαμέρισμα Ποταμού στις 30/11/2009, ημέρα Δευτέρα και ώρα
11:00 π.μ. (λήξη παράδοσης προσφορών).
Στο Διαγωνισμό μπορούν να συμμετάσχουν Έλληνες πολίτες .αλλοδαποί , νομικά πρόσωπα, ημεδαπά ή
αλλοδαπά, Συνεταιρισμοί, Ενώσεις Προμηθευτών που υποβάλλουν κοινή προσφορά και Κοινοπραξίες
Προμηθευτών.
Οι προσφορές πρέπει να συντάσσονται στην ελληνική γλώσσα.
Εγγύηση συμμετοχής ορίζεται το 5% του προϋπολογισμού, δηλαδή στο σύνολο 2.082,50 ΕΥΡΩ.
Ο Δήμος ΚΥΘΗΡΩΝ δικαιούται να προβεί σε ματαίωση ή αναβολή του διαγωνισμού σε οποιαδήποτε φάση
του, χωρίς να δημιουργείται υποχρέωση αποζημίωσης των συμμετεχόντων σε αυτόν .
Οι ενδιαφερόμενοι
μπορούν να λάβουν γνώση των στοιχείων του διαγωνισμού όλες τις εργάσιμες ημέρες και ώρες, από το
γραφείο του Τοπικού Διαμερίσματος Ποταμού ,Δήμου Κυθήρων.
Ημερομηνία δημοσίευσης της περίληψης
της Διακήρυξης στον Ελληνικό Τύπο: 21-11- 2009, ημέρα Σάββατο.
Η παρούσα δημοσίευση βαρύνει τον ανάδοχο του έργου.
Ο ΔΗΜΑΡΧΟΣ ΚΥΘΗΡΩΝ
Θεόδωρος Γ. Κουκουλης
Ο Δήμος Κυθήρων θα διενεργήσει πρόχειρο διαγωνισμό με σφραγισμένες προσφορές, με κριτήριο
επιλογής τον προμηθευτή με τη συμφερότερη από οικονομοτεχνικής άποψης προσφορά, για το
έργο, με τίτλο: «Δράσεις Προώθησης της Ευρυζωνικότητας στο Δήμο Κυθήρων» προϋπολογισμού
41.650,00 Ευρώ με ΦΠΑ.
Το εν λόγω έργο εντάσσεται στο Μέτρο 4.2 του ΕΠ «Κοινωνία της Πληροφορίας».
Ο Διαγωνισμός θα διενεργηθεί στο Τοπικό Διαμέρισμα Ποταμού στις 30/11/2009, ημέρα Δευτέρα και ώρα
11:00 π.μ. (λήξη παράδοσης προσφορών).
Στο Διαγωνισμό μπορούν να συμμετάσχουν Έλληνες πολίτες .αλλοδαποί , νομικά πρόσωπα, ημεδαπά ή
αλλοδαπά, Συνεταιρισμοί, Ενώσεις Προμηθευτών που υποβάλλουν κοινή προσφορά και Κοινοπραξίες
Προμηθευτών.
Οι προσφορές πρέπει να συντάσσονται στην ελληνική γλώσσα.
Εγγύηση συμμετοχής ορίζεται το 5% του προϋπολογισμού, δηλαδή στο σύνολο 2.082,50 ΕΥΡΩ.
Ο Δήμος ΚΥΘΗΡΩΝ δικαιούται να προβεί σε ματαίωση ή αναβολή του διαγωνισμού σε οποιαδήποτε φάση
του, χωρίς να δημιουργείται υποχρέωση αποζημίωσης των συμμετεχόντων σε αυτόν .
Οι ενδιαφερόμενοι
μπορούν να λάβουν γνώση των στοιχείων του διαγωνισμού όλες τις εργάσιμες ημέρες και ώρες, από το
γραφείο του Τοπικού Διαμερίσματος Ποταμού ,Δήμου Κυθήρων.
Ημερομηνία δημοσίευσης της περίληψης
της Διακήρυξης στον Ελληνικό Τύπο: 21-11- 2009, ημέρα Σάββατο.
Η παρούσα δημοσίευση βαρύνει τον ανάδοχο του έργου.
Ο ΔΗΜΑΡΧΟΣ ΚΥΘΗΡΩΝ
Θεόδωρος Γ. Κουκουλης
17 Νοε 2009
Οι διευκρινίσεις της ΥΠΑ για τις άγονες γραμμές
Α. ΑΓΟΝΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ
Ο διαγωνισμός για το σύνολο των (24) αεροπορικών γραμμών υπό καθεστώς παροχής δημόσιας υπηρεσίας προκηρύχθηκε στις 10/06/2009 (Δημοσίευση στην Επισ. Εφημ. Ε.Ε. C131/10-06-2009) με καταληκτική ημερομηνία υποβολής προσφορών 10/08/2009. Ορίστηκε Επιτροπή διενέργειας του διαγωνισμού.
Επειδή, σύμφωνα με το άρθρο 10 παρ. 6 του Π.Δ. 118/2007, δεν διενεργούνται διαγωνισμοί κατά το χρονικό διάστημα 5-20 Αυγούστου μετατέθηκε η καταληκτική ημερομηνία υποβολής των προσφορών για την 26η Αυγούστου 2009 ( Δημοσίευση στην Επισ. Εφημ. Ε.Ε. C197/21-08-2009).
Η διαγωνιστική διαδικασία διενεργήθηκε κανονικά στις 26/08/2009 από την ανωτέρω αναφερομένη Επιτροπή που είχε ήδη συγκροτηθεί.
Μετά την ολοκλήρωση αξιολόγησης των τεχνικών προσφορών των 7 εταιρειών που προσήλθαν στον διαγωνισμό, συντάχθηκε σχετικό Πρακτικό που υποβλήθηκε στην αρμόδια Δ/νση της ΥΠΑ η οποία προώθησε σχετική Υπουργική Απόφαση έγκρισης του Πρακτικού. Επίσης συντάχθηκε Πρακτικό επί των ενστάσεων που υποβλήθηκαν για το οποίο, επίσης, προωθήθηκε σχετική Υπουργική απόφαση έγκρισής του.
Στις 18/09/2009 με Απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών
ακυρώθηκε η εν εξελίξει διαγωνιστική διαδικασία, κατόπιν της από 16-09-09 έγγραφης εντολής του που ανέφερε ως αιτιολογία ότι «η ακύρωση του υπόψη διαγωνισμού κρίνεται απαραίτητη προκειμένου να αποφευχθεί η εκ των προτέρων επιβολή στον εκκαθαριστή των Ολυμπιακών Αερογραμμών περιορισμών ως προς τον τρόπο και τα μέτρα με τα οποία θα επιδιώξει το συμφέρον της εκκαθάρισης και εν τέλει του οικονομικού συμφέροντος του Ελληνικού Δημοσίου, ως μόνου μετόχου των Ολυμπιακών Αερογραμμών, σύμφωνα με τις διατάξεις του νέου άρθρου 14Α του Ν. 3429/2005 , το οποίο προστέθηκε με το άρθρο 40 του Ν. 3710/2008».
Με έγγραφη εντολή του Υπουργού εκδόθηκαν αποφάσεις ΥΠΜΕ για την
εκμετάλλευση των 19 γραμμών από τις Ολυμπιακές Αερογραμμές - χωρίς
αντιστάθμισμα - με παράταση των ισχυουσών Συμβάσεων μέχρι 30/11/2009, ενώ τροποποιήθηκαν οι συμβάσεις των υπολοίπων 5 γραμμών ως προς την ημερομηνία λήξης τους, (οι 3 έληγαν 30-04-11 και οι 2 στις 30-04-10), με νέα ημερομηνία λήξης την 30/11/2009. Οι εν λόγω συμβάσεις τροποποιήθηκαν και ως προς την μη καταβολή αντισταθμίσματος.
Προκηρύχθηκε νέα διαγωνιστική διαδικασία με την υπ' αριθμ. Δ1/Β/40468/3429/16-10-2009 Υπουργική Απόφαση για την εκμετάλλευση των εικοσιτεσσάρων τακτικών αεροπορικών γραμμών από 01/04/2010 - 31/03/2012(Δημοσίευτηκε 13/11/2009 στην Επισ. Εφημ. Ε.Ε. C272/13-11-2009) και ως καταληκτική ημερομηνία υποβολής προσφορών ορίσθηκε η 13η Ιανουαρίου 2010.
Για την κάλυψη των γραμμών κατά το χρονικό διάστημα από 01/12/2009 - 31/03/2010 προκηρύχθηκε διαδικασία διαπραγμάτευσης, με την διαδικασία του κατεπείγοντος και χωρίς να προηγηθεί δημοσίευση σύμφωνα με το ΠΔ60/2007 και με αναλογική εφαρμογή του Π.Δ.118/07. Η εν λόγω διαδικασία διενεργήθηκε στις 2/11/2009 από την ίδια Επιτροπή που διενήργησε και την ακυρωθείσα διαγωνιστική διαδικασία και μετείχαν οι ακόλουθες αεροπορικές εταιρείες:
AEGEAN AIRLINES, (συμμετείχε σε 16 από τις 24 γραμμές)
ATHENS AIRWAYS, (συμμετείχε σε 15 από τις 24 γραμμές)
ASTRA AIRLINES, (συμμετείχε σε 7 από τις 24 γραμμές)
CARPATAIR, (Ρουμανίας), (συμμετείχε σε 1 από τις 24 γραμμές)
OLYMPIC AIR, (συμμετείχε και στις 24 γραμμές) και
SKY EXPRESS, (συμμετείχε σε 7 από τις 24 γραμμές)
Μετά την αξιολόγηση των τεχνικών και οικονομικών προσφορών των εταιρειών η Επιτροπή διενέργειας της διαπραγμάτευσης εισηγήθηκε την κατακύρωση στην αεροπορική εταιρεία ATHENS AIRWAYS των ακόλουθων 10 γραμμών, με συνολικό αντιστάθμισμα για το τετράμηνο 1.561.250€
Αθήνα - Ικαρία
Θεσσαλονίκη-Χίος
Αλεξανδρούπολη-Σητεία
Άκτιο-Σητεία
Αθήνα - Κύθηρα
Αθήνα- Κάρπαθος
Αθήνα-Σκιάθος
Θεσσαλονίκη-Κέρκυρα
Κέρκυρα-Άκτιο-Κεφαλονιά-Ζάκυνθος και
Θεσσαλονίκη-Σάμος
Επίσης η Επιτροπή εισηγήθηκε την κατακύρωση στην εταιρεία SKY EXPRESS των ακόλουθων 5 γραμμών με συνολικό αντιστάθμισμα για το τετράμηνο 632.007€
Λήμνος-Μυτιλήνη-Χίος-Σάμος-Ρόδος
Αθήνα-Σκύρος
Θεσσαλονίκη-Σκύρος
Αθήνα-Σητεία και
Θεσσαλονίκη-Καλαμάτα
Η Επιτροπή απέρριψε την προσφορά της AEGEAN AIRLINES για τυπικούς λόγους και συγκεκριμένα γιατί δεν υπέβαλε πέραν του χειμερινού και θερινό πρόγραμμα πτήσεων προκειμένου να διαπιστωθεί η ικανοποίηση των απαιτήσεων της Προκήρυξης, δεδομένου ότι αφενός η χρονική περίοδος της προκήρυξης περιλαμβάνει τμήμα της θερινής περιόδου (28 έως και 31/03/10) και αφετέρου η υποβολή θερινού προγράμματος κρίνεται απαραίτητη για την περίπτωση παράτασης της Σύμβασης, πέραν της 31ης Μαρτίου 2010 που αποτελεί όρο περιλαμβανόμενο στο επισυναπτόμενο στην Προκήρυξη Σχέδιο Σύμβασης.
Επίσης η Επιτροπή εξετάζοντας την οικονομική προσφορά της OLYMPIC AIR διαπίστωσε ότι η εταιρεία σε κάθε οικονομική προσφορά δήλωνε εγγράφως ότι «η παρούσα οικονομική προσφορά τελεί υπό τον όρο της ταυτόχρονης αποδοχής των Οικονομικών Προσφορών για το σύνολο των ακόλουθων γραμμών..» οι οποίες είχαν ομαδοποιηθεί αυθαίρετα κατά την κρίση της OLYMPIC AIR σε δυο ομάδες 16 και 8 γραμμών. Η Επιτροπή εισηγήθηκε την απόρριψη της Οικονομικής Προσφοράς στο σύνολό της ως απαράδεκτης, δεδομένου ότι αντιβαίνει στους όρους της Προκήρυξης που προβλέπει την υποβολή οικονομικής προσφοράς για κάθε γραμμή ξεχωριστά αλλά και στη παράγραφο 3 του άρθρου 20 του Π.Δ. 118/07 το οποίο σαφώς αναφέρει μεταξύ άλλων ότι «προσφορά υπό αίρεση απορρίπτεται ως απαράδεκτη».
Αξίζει να σημειωθεί ότι η προσφορά της OLYMPIC AIR για τις οκτώ γραμμές συνολικά για το τετράμηνο (5.902.013€), είναι μεγαλύτερη κατά 1,1εκ. € από το καταβληθέν αντιστάθμισμα στις Ολυμπιακές Αερογραμμές κατά το αντίστοιχο περσινό χρονικό διάστημα
Η Επιτροπή, επίσης απέρριψε την εταιρεία CARPATAIR για τυπικούς λόγους, (η εγγυητική επιστολή που υπέβαλε από πιστωτικό ίδρυμα της Ρουμανίας δεν είχε μεταφρασθεί στην Ελληνική γλώσσα) και την εταιρεία ASTRA AIRLINES διότι σε καμία γραμμή δεν μειοδότησε.
Για την κάλυψη των 9 γραμμών Αθήνας- Αστυπάλαιας, Aθήνας-Λέρου, Αθήνας-Μήλου, Ρόδου-Καρπάθου-Κάσου-Σητείας, Αθήνας-Νάξου, Αθήνας-Πάρου, Ρόδου-Κω-Λέρου-Αστυπάλαιας, Αθήνας-Καλύμνου και Ρόδου-Καστελόριζου, για τις οποίες από την ανωτέρω διαδικασία διαπραγμάτευσης δεν προέκυψε ανάδοχος προκηρύχθηκε νέα διαδικασία διαπραγμάτευσης η οποία έλαβε χώρα σήμερα στις 16/11/2009 και ώρα 10.00 Π.Μ. με την ίδια Επιτροπή.
Στη σημερινή διαδικασία πήραν μέρος οι εταιρείες OLYMPIC AIR και ATHENS AIRWAYS.
Η επιτροπή εξετάζει τις προσφορές τους και θα γνωμοδοτήσει σχετικά.
Σημειώνεται ότι στην νέα αυτή προσφορά της, η OLYMPIC AIR δεν περιέλαβε κανέναν όρο ή αίρεση προκειμένου η επιτροπή να την αξιολογήσει σύμφωνα με την κείμενη Εθνική και Κοινοτική νομοθεσία.
Β.ΠΟΙΟΤΙΚΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΑ ΚΡΙΤΗΡΙΑ
Ο διαγωνισμός για τις άγονες γραμμές που διέπεται από τον Κοινοτικό Κανονισμό 1008/08 και το Εθνικό δίκαιο είναι μειοδοτικός. Προϋπόθεση συμμετοχής είναι η κατοχή των νομίμων αδειών και πιστοποιητικών σε ισχύ και κατακυρώνεται σε οποιονδήποτε ζητήσει το μικρότερο αντιστάθμισμα.
Η Υ.Π.Α. ήλεγξε το αίτημα της OLYMPIC AIR που υποβλήθηκε στις 14/10/2009 με το οποίο ζητούσε την θέσπιση περιβαλλοντικών και λοιπών κριτηρίων και επιβεβαίωσε ότι τα εν λόγω κριτήρια δεν προβλέπονται από τον Κοινοτικό Κανονισμό .Επίσης σε χώρες της Κοινότητας καθώς και του ευρύτερου Ευρωπαϊκού χώρου δεν περιλαμβάνονται όροι αυτής της μορφής σε ανάλογους διαγωνισμούς, (Αγγλία - Ιρλανδία - Πορτογαλία- Ιταλία - Νορβηγία- Ισλανδία κ.λ.π.).
Γ. ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ ΥΠΟ ΠΛΗΡΗ ΜΙΣΘΩΣΗ (WET LEASE)
Ο ίδιος Κοινοτικός Κανονισμός επιτρέπει την χρήση αεροσκαφών με πλήρη μίσθωση (WET LEASE) υπό συγκεκριμένους όρους οι οποίοι πληρούνται στον παρόντα διαγωνισμό.
Δ. <<ΚΟΙΝΩΝΙΚΟ ΕΡΓΟ >>ΤΗΣ OLYMPIC AIR
Τη χρονική περίοδο από 01/10/2009 έως 30/11/2009 ανατέθηκε με απόφαση του προηγούμενου Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών η εκτέλεση των άγονων γραμμών στις Ολυμπιακές Αερογραμμές χωρίς αντιστάθμισμα.
Το έργο αυτό εκτελεί η OLYMPIC AIR κατόπιν συμφωνίας πλήρους μίσθωσης (WET LEASE) με τις Ολυμπιακές Αερογραμμές.
Στην περίοδο των σαράντα πέντε ημερών που ήδη έχουν διανυθεί έχουν καταγραφεί καταγγελίες κατοίκων και φορέων για πλημμελή εκτέλεση δρομολογίων των άγονων γραμμών που διερευνούνται από την Υ.Π.Α.
Ο διαγωνισμός για το σύνολο των (24) αεροπορικών γραμμών υπό καθεστώς παροχής δημόσιας υπηρεσίας προκηρύχθηκε στις 10/06/2009 (Δημοσίευση στην Επισ. Εφημ. Ε.Ε. C131/10-06-2009) με καταληκτική ημερομηνία υποβολής προσφορών 10/08/2009. Ορίστηκε Επιτροπή διενέργειας του διαγωνισμού.
Επειδή, σύμφωνα με το άρθρο 10 παρ. 6 του Π.Δ. 118/2007, δεν διενεργούνται διαγωνισμοί κατά το χρονικό διάστημα 5-20 Αυγούστου μετατέθηκε η καταληκτική ημερομηνία υποβολής των προσφορών για την 26η Αυγούστου 2009 ( Δημοσίευση στην Επισ. Εφημ. Ε.Ε. C197/21-08-2009).
Η διαγωνιστική διαδικασία διενεργήθηκε κανονικά στις 26/08/2009 από την ανωτέρω αναφερομένη Επιτροπή που είχε ήδη συγκροτηθεί.
Μετά την ολοκλήρωση αξιολόγησης των τεχνικών προσφορών των 7 εταιρειών που προσήλθαν στον διαγωνισμό, συντάχθηκε σχετικό Πρακτικό που υποβλήθηκε στην αρμόδια Δ/νση της ΥΠΑ η οποία προώθησε σχετική Υπουργική Απόφαση έγκρισης του Πρακτικού. Επίσης συντάχθηκε Πρακτικό επί των ενστάσεων που υποβλήθηκαν για το οποίο, επίσης, προωθήθηκε σχετική Υπουργική απόφαση έγκρισής του.
Στις 18/09/2009 με Απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών
ακυρώθηκε η εν εξελίξει διαγωνιστική διαδικασία, κατόπιν της από 16-09-09 έγγραφης εντολής του που ανέφερε ως αιτιολογία ότι «η ακύρωση του υπόψη διαγωνισμού κρίνεται απαραίτητη προκειμένου να αποφευχθεί η εκ των προτέρων επιβολή στον εκκαθαριστή των Ολυμπιακών Αερογραμμών περιορισμών ως προς τον τρόπο και τα μέτρα με τα οποία θα επιδιώξει το συμφέρον της εκκαθάρισης και εν τέλει του οικονομικού συμφέροντος του Ελληνικού Δημοσίου, ως μόνου μετόχου των Ολυμπιακών Αερογραμμών, σύμφωνα με τις διατάξεις του νέου άρθρου 14Α του Ν. 3429/2005 , το οποίο προστέθηκε με το άρθρο 40 του Ν. 3710/2008».
Με έγγραφη εντολή του Υπουργού εκδόθηκαν αποφάσεις ΥΠΜΕ για την
εκμετάλλευση των 19 γραμμών από τις Ολυμπιακές Αερογραμμές - χωρίς
αντιστάθμισμα - με παράταση των ισχυουσών Συμβάσεων μέχρι 30/11/2009, ενώ τροποποιήθηκαν οι συμβάσεις των υπολοίπων 5 γραμμών ως προς την ημερομηνία λήξης τους, (οι 3 έληγαν 30-04-11 και οι 2 στις 30-04-10), με νέα ημερομηνία λήξης την 30/11/2009. Οι εν λόγω συμβάσεις τροποποιήθηκαν και ως προς την μη καταβολή αντισταθμίσματος.
Προκηρύχθηκε νέα διαγωνιστική διαδικασία με την υπ' αριθμ. Δ1/Β/40468/3429/16-10-2009 Υπουργική Απόφαση για την εκμετάλλευση των εικοσιτεσσάρων τακτικών αεροπορικών γραμμών από 01/04/2010 - 31/03/2012(Δημοσίευτηκε 13/11/2009 στην Επισ. Εφημ. Ε.Ε. C272/13-11-2009) και ως καταληκτική ημερομηνία υποβολής προσφορών ορίσθηκε η 13η Ιανουαρίου 2010.
Για την κάλυψη των γραμμών κατά το χρονικό διάστημα από 01/12/2009 - 31/03/2010 προκηρύχθηκε διαδικασία διαπραγμάτευσης, με την διαδικασία του κατεπείγοντος και χωρίς να προηγηθεί δημοσίευση σύμφωνα με το ΠΔ60/2007 και με αναλογική εφαρμογή του Π.Δ.118/07. Η εν λόγω διαδικασία διενεργήθηκε στις 2/11/2009 από την ίδια Επιτροπή που διενήργησε και την ακυρωθείσα διαγωνιστική διαδικασία και μετείχαν οι ακόλουθες αεροπορικές εταιρείες:
AEGEAN AIRLINES, (συμμετείχε σε 16 από τις 24 γραμμές)
ATHENS AIRWAYS, (συμμετείχε σε 15 από τις 24 γραμμές)
ASTRA AIRLINES, (συμμετείχε σε 7 από τις 24 γραμμές)
CARPATAIR, (Ρουμανίας), (συμμετείχε σε 1 από τις 24 γραμμές)
OLYMPIC AIR, (συμμετείχε και στις 24 γραμμές) και
SKY EXPRESS, (συμμετείχε σε 7 από τις 24 γραμμές)
Μετά την αξιολόγηση των τεχνικών και οικονομικών προσφορών των εταιρειών η Επιτροπή διενέργειας της διαπραγμάτευσης εισηγήθηκε την κατακύρωση στην αεροπορική εταιρεία ATHENS AIRWAYS των ακόλουθων 10 γραμμών, με συνολικό αντιστάθμισμα για το τετράμηνο 1.561.250€
Αθήνα - Ικαρία
Θεσσαλονίκη-Χίος
Αλεξανδρούπολη-Σητεία
Άκτιο-Σητεία
Αθήνα - Κύθηρα
Αθήνα- Κάρπαθος
Αθήνα-Σκιάθος
Θεσσαλονίκη-Κέρκυρα
Κέρκυρα-Άκτιο-Κεφαλονιά-Ζάκυνθος και
Θεσσαλονίκη-Σάμος
Επίσης η Επιτροπή εισηγήθηκε την κατακύρωση στην εταιρεία SKY EXPRESS των ακόλουθων 5 γραμμών με συνολικό αντιστάθμισμα για το τετράμηνο 632.007€
Λήμνος-Μυτιλήνη-Χίος-Σάμος-Ρόδος
Αθήνα-Σκύρος
Θεσσαλονίκη-Σκύρος
Αθήνα-Σητεία και
Θεσσαλονίκη-Καλαμάτα
Η Επιτροπή απέρριψε την προσφορά της AEGEAN AIRLINES για τυπικούς λόγους και συγκεκριμένα γιατί δεν υπέβαλε πέραν του χειμερινού και θερινό πρόγραμμα πτήσεων προκειμένου να διαπιστωθεί η ικανοποίηση των απαιτήσεων της Προκήρυξης, δεδομένου ότι αφενός η χρονική περίοδος της προκήρυξης περιλαμβάνει τμήμα της θερινής περιόδου (28 έως και 31/03/10) και αφετέρου η υποβολή θερινού προγράμματος κρίνεται απαραίτητη για την περίπτωση παράτασης της Σύμβασης, πέραν της 31ης Μαρτίου 2010 που αποτελεί όρο περιλαμβανόμενο στο επισυναπτόμενο στην Προκήρυξη Σχέδιο Σύμβασης.
Επίσης η Επιτροπή εξετάζοντας την οικονομική προσφορά της OLYMPIC AIR διαπίστωσε ότι η εταιρεία σε κάθε οικονομική προσφορά δήλωνε εγγράφως ότι «η παρούσα οικονομική προσφορά τελεί υπό τον όρο της ταυτόχρονης αποδοχής των Οικονομικών Προσφορών για το σύνολο των ακόλουθων γραμμών..» οι οποίες είχαν ομαδοποιηθεί αυθαίρετα κατά την κρίση της OLYMPIC AIR σε δυο ομάδες 16 και 8 γραμμών. Η Επιτροπή εισηγήθηκε την απόρριψη της Οικονομικής Προσφοράς στο σύνολό της ως απαράδεκτης, δεδομένου ότι αντιβαίνει στους όρους της Προκήρυξης που προβλέπει την υποβολή οικονομικής προσφοράς για κάθε γραμμή ξεχωριστά αλλά και στη παράγραφο 3 του άρθρου 20 του Π.Δ. 118/07 το οποίο σαφώς αναφέρει μεταξύ άλλων ότι «προσφορά υπό αίρεση απορρίπτεται ως απαράδεκτη».
Αξίζει να σημειωθεί ότι η προσφορά της OLYMPIC AIR για τις οκτώ γραμμές συνολικά για το τετράμηνο (5.902.013€), είναι μεγαλύτερη κατά 1,1εκ. € από το καταβληθέν αντιστάθμισμα στις Ολυμπιακές Αερογραμμές κατά το αντίστοιχο περσινό χρονικό διάστημα
Η Επιτροπή, επίσης απέρριψε την εταιρεία CARPATAIR για τυπικούς λόγους, (η εγγυητική επιστολή που υπέβαλε από πιστωτικό ίδρυμα της Ρουμανίας δεν είχε μεταφρασθεί στην Ελληνική γλώσσα) και την εταιρεία ASTRA AIRLINES διότι σε καμία γραμμή δεν μειοδότησε.
Για την κάλυψη των 9 γραμμών Αθήνας- Αστυπάλαιας, Aθήνας-Λέρου, Αθήνας-Μήλου, Ρόδου-Καρπάθου-Κάσου-Σητείας, Αθήνας-Νάξου, Αθήνας-Πάρου, Ρόδου-Κω-Λέρου-Αστυπάλαιας, Αθήνας-Καλύμνου και Ρόδου-Καστελόριζου, για τις οποίες από την ανωτέρω διαδικασία διαπραγμάτευσης δεν προέκυψε ανάδοχος προκηρύχθηκε νέα διαδικασία διαπραγμάτευσης η οποία έλαβε χώρα σήμερα στις 16/11/2009 και ώρα 10.00 Π.Μ. με την ίδια Επιτροπή.
Στη σημερινή διαδικασία πήραν μέρος οι εταιρείες OLYMPIC AIR και ATHENS AIRWAYS.
Η επιτροπή εξετάζει τις προσφορές τους και θα γνωμοδοτήσει σχετικά.
Σημειώνεται ότι στην νέα αυτή προσφορά της, η OLYMPIC AIR δεν περιέλαβε κανέναν όρο ή αίρεση προκειμένου η επιτροπή να την αξιολογήσει σύμφωνα με την κείμενη Εθνική και Κοινοτική νομοθεσία.
Β.ΠΟΙΟΤΙΚΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΑ ΚΡΙΤΗΡΙΑ
Ο διαγωνισμός για τις άγονες γραμμές που διέπεται από τον Κοινοτικό Κανονισμό 1008/08 και το Εθνικό δίκαιο είναι μειοδοτικός. Προϋπόθεση συμμετοχής είναι η κατοχή των νομίμων αδειών και πιστοποιητικών σε ισχύ και κατακυρώνεται σε οποιονδήποτε ζητήσει το μικρότερο αντιστάθμισμα.
Η Υ.Π.Α. ήλεγξε το αίτημα της OLYMPIC AIR που υποβλήθηκε στις 14/10/2009 με το οποίο ζητούσε την θέσπιση περιβαλλοντικών και λοιπών κριτηρίων και επιβεβαίωσε ότι τα εν λόγω κριτήρια δεν προβλέπονται από τον Κοινοτικό Κανονισμό .Επίσης σε χώρες της Κοινότητας καθώς και του ευρύτερου Ευρωπαϊκού χώρου δεν περιλαμβάνονται όροι αυτής της μορφής σε ανάλογους διαγωνισμούς, (Αγγλία - Ιρλανδία - Πορτογαλία- Ιταλία - Νορβηγία- Ισλανδία κ.λ.π.).
Γ. ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ ΥΠΟ ΠΛΗΡΗ ΜΙΣΘΩΣΗ (WET LEASE)
Ο ίδιος Κοινοτικός Κανονισμός επιτρέπει την χρήση αεροσκαφών με πλήρη μίσθωση (WET LEASE) υπό συγκεκριμένους όρους οι οποίοι πληρούνται στον παρόντα διαγωνισμό.
Δ. <<ΚΟΙΝΩΝΙΚΟ ΕΡΓΟ >>ΤΗΣ OLYMPIC AIR
Τη χρονική περίοδο από 01/10/2009 έως 30/11/2009 ανατέθηκε με απόφαση του προηγούμενου Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών η εκτέλεση των άγονων γραμμών στις Ολυμπιακές Αερογραμμές χωρίς αντιστάθμισμα.
Το έργο αυτό εκτελεί η OLYMPIC AIR κατόπιν συμφωνίας πλήρους μίσθωσης (WET LEASE) με τις Ολυμπιακές Αερογραμμές.
Στην περίοδο των σαράντα πέντε ημερών που ήδη έχουν διανυθεί έχουν καταγραφεί καταγγελίες κατοίκων και φορέων για πλημμελή εκτέλεση δρομολογίων των άγονων γραμμών που διερευνούνται από την Υ.Π.Α.
Ψάχνουν τις σχέσεις των δουλεμπόρων με τους «Γκρίζους Λύκους»
Τις «φιλικές» αλλά υπόγειες σχέσεις των Τούρκων δουλεμπόρων με την εθνικιστική οργάνωση των «Γκρίζων Λύκων» εξετάζουν εδώ και λίγες ημέρες οι λιμενικοί, με αφορμή τη σύλληψη δύο Τούρκων διακινητών που την περασμένη Παρασκευή με το αγγλικό ιστιοφόρο «Μπέρμπιγχαμ» μετέφεραν στα Κύθηρα συνολικά 40 μετανάστες, ανάμεσά τους δύο νεαρές γυναίκες και 5 ανήλικα παιδιά.
Σύμφωνα με έγκυρες πληροφορίες, τουλάχιστον τρεις ανώτεροι αξιωματικοί της Ελληνικής Ακτοφυλακής εξετάζουν εξονυχιστικά τους δύο Τούρκους υπηκόους, οι οποίοι κατά τη διάρκεια της σύλληψής τους προσπάθησαν να παρουσιαστούν ως μετανάστες, αλλά στη συνέχεια διαπιστώθηκε ότι το αγγλικό ιστιοφόρο, που είχε αποπλεύσει από ακτή της Σμύρνης, υπό τη διακυβέρνησή τους είχε προορισμό την Ιταλία, αλλά ενώ βρισκόταν ανοιχτά των Κυθήρων πιάστηκε πό περιπολικό σκάφος που είχε σπεύσει στην περιοχή έπειτα από τηλεφώνημα αγνώστου στο 112. Ο εντοπισμός του δουλεμπορικού πλοιαρίου έγινε, σύμφωνα με την κατάθεση του ενός Τούρκου, εξαιτίας οικονομικής διαφοράς που είχαν με κάποια από τα μέλη του κυκλώματος που διοργάνωσε την παράνομη μεταφορά και τα οποία, όπως είπε, είχαν φιλικές σχέσεις με την εθνικιστική οργάνωση των «Γκρίζων Λύκων».
Πηγή: enet.gr
Σύμφωνα με έγκυρες πληροφορίες, τουλάχιστον τρεις ανώτεροι αξιωματικοί της Ελληνικής Ακτοφυλακής εξετάζουν εξονυχιστικά τους δύο Τούρκους υπηκόους, οι οποίοι κατά τη διάρκεια της σύλληψής τους προσπάθησαν να παρουσιαστούν ως μετανάστες, αλλά στη συνέχεια διαπιστώθηκε ότι το αγγλικό ιστιοφόρο, που είχε αποπλεύσει από ακτή της Σμύρνης, υπό τη διακυβέρνησή τους είχε προορισμό την Ιταλία, αλλά ενώ βρισκόταν ανοιχτά των Κυθήρων πιάστηκε πό περιπολικό σκάφος που είχε σπεύσει στην περιοχή έπειτα από τηλεφώνημα αγνώστου στο 112. Ο εντοπισμός του δουλεμπορικού πλοιαρίου έγινε, σύμφωνα με την κατάθεση του ενός Τούρκου, εξαιτίας οικονομικής διαφοράς που είχαν με κάποια από τα μέλη του κυκλώματος που διοργάνωσε την παράνομη μεταφορά και τα οποία, όπως είπε, είχαν φιλικές σχέσεις με την εθνικιστική οργάνωση των «Γκρίζων Λύκων».
Πηγή: enet.gr
16 Νοε 2009
Συνάντηση για τον Τουρισμό
Συνάντηση και ανταλλαγή απόψεων για τον Τουρισμό:
Στα πλαίσια της καλής συνεργασίας που επιδιώκει ο Δήμος Κυθήρων με τους επαγγελματίες που ασχολούνται άμεσα ή έμμεσα με τον τουρισμό στα Κύθηρα, οργανώνει συνάντηση το Σάββατο 5 Δεκεμβρίου 2009 και ώρα 5:30 μμ στον Κυθηραϊκό Σύνδεσμο στη Χώρα με θέμα :
«Εκτιμήσεις Τουριστικής Περιόδου 2009 και Οργάνωση για την Τουριστική Περίοδο 2010»
Η παρουσία όλων κρίνεται απαραίτητη προκειμένου να συζητηθούν μεταξύ άλλων και γενικότερα θέματα τουριστικής ανάπτυξης.
Για περισσότερες πληροφορίες επικοινωνήστε με το Δήμο Κυθήρων και τον υπεύθυνο τουρισμού Παναγιώτη Γιαννιώτη στο τηλ. 27363 20119.
15 Νοε 2009
Ο ΠΡΩΤΟΣ ΠΟΛΙΤΙΚΟΣ ΓΑΜΟΣ ΣΤΑ ΑΝΤΙΚΥΘΗΡΑ
Είναι ο πρώτος Πολιτικός Γάμος που τελέσθηκε στα Αντικύθηρα.
Στις 12 Νοεμβρίου 2009 ,ημέρα Πέμπτη και ώρα 6 μμ. ο Μηνάς Τοτονίδης, Αρχιφύλακας στην ΕΛ.ΑΣ - Διοικητής - του Αστυνομικού Σταθμού Αντικυθήρων και η Αθανασία Χρυσικού, ιδιωτικός υπάλληλος συζεύχθηκαν στα Γραφεία της Κοινότητας Αντικυθήρων.
Προσκεκλημένοι ήταν όλοι οι κάτοικοι του Νησιού οι οποίοι και παρέστησαν στην τελετή, που διενεργήθει με την παρουσία του Προέδρου της Κοινότητας κ. Διονυσίου Αν. Προγουλάκη.
Οι νεόνυμφοι δεξιώθηκαν όλους τους καλεσμένους στην μοναδική ταβέρνα του Νησιού και η διασκέδαση κράτησε μέχρι τις πρώτες πρωϊνές ώρες.
Να ζήσουν ευτυχισμένα τα παιδιά.
13 Νοε 2009
Εντοπίστηκαν λαθρομετανάστες στα Κύθηρα.
Σώοι και καλά στην υγεία τους είναι τελικά οι λαθρομετανάστες που νωρίς σήμερα, είχαν εντοπιστεί στη θαλάσσια περιοχή των Κυθήρων, με ιστιοφόρο σκάφος αγνώστων λοιπών στοιχείων. Σύμφωνα με το Λιμενικό Σώμα, το ιστιοφόρο που φέρει το όνομα "Μπέρμινχα" εντοπίστηκε αγκυροβολημένο στη θαλάσσια περιοχή Αυλέμωνας ανατολικά των Κυθήρων, ενώ ακόμα άγνωστος παραμένει ο αριθμός των λαθρομεταναστών, οι οποίοι αφού καταμετρηθούν θα μεταφερθούν στο Κέντρο Υγείας του νησιού για προληπτικές εξετάσεις.
9 Νοε 2009
26 Οκτ 2009
14 Οκτ 2009
10 Οκτ 2009
3 Στο τραπέζι οι άδειες για 33 κολέγια
Η επαναφορά του φακέλου «κολέγια» στο τραπέζι ήταν η πρώτη οδηγία της Αννας Διαμαντοπούλου -ενδεικτική των προθέσεων της νέας ηγεσίας του υπουργείου Παιδείας για επανεξέταση της διαδικασίας αδειοδότησής τους- στα αρμόδια υπηρεσιακά στελέχη χθες, μία ημέρα μετά την ανάληψη των καθηκόντων της στο Μαρούσι.
Με το πλεονέκτημα της τομεάρχου Παιδείας του ΠΑΣΟΚ, η νέα υπουργός ιεράρχησε τις προτεραιότητες του χαρτοφυλακίου της, δρομολογώντας άμεσα τις διαδικασίες -διά των σχετικών εντολών στους διευθυντές των αρμοδίων υπηρεσιών- για:
* Την καταγραφή των οργανικών κενών στα σχολεία της πρωτοβάθμιας και της δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης, ώστε να καλυφθούν εγκαίρως οι ελλείψεις που ενδέχεται να διαπιστωθούν, για την απρόσκοπτη εξέλιξη της σχολικής χρονιάς. Επισημαίνεται πως η αναδιάρθρωση του θεσμού του ολοήμερου σχολείου, από κοινού με την αξιολόγηση και την επιμόρφωση των εκπαιδευτικών, προηγούνται στη λίστα των επιλογών της κας Διαμαντοπούλου.
* Τον συντονισμό των σχετικών με την πρόληψη του ιού της νέας γρίπης στα σχολεία ενεργειών. Η υπουργός ζήτησε συγκεκριμένα τη συγκρότηση ειδικής επιτροπής στο υπ. Παιδείας, τα μέλη της οποίας θα βρίσκονται σε συνεχή συνεργασία με την αντίστοιχη του υπουργείου Υγείας για την προώθηση της διαδικασίας ελέγχου των σχολικών, πανεπιστημιακών και των υπολοίπων εκπαιδευτικών μονάδων, όπως εκ νόμου προβλέπεται.
Επιπλέον τοποθετήθηκαν οι βάσεις για τη διαχείριση των ανοιχτών, μείζονος σημασίας, ζητημάτων του χώρου, της αλλαγής δηλαδή του εξεταστικού συστήματος και της δομής του Λυκείου, αλλά και της λειτουργίας των «Εκπαιδευτηρίων Μεταλυκειακής Εκπαίδευσης», όπως επονομάζονται πλέον τα κολέγια βάσει του νόμου της απελθούσας κυβέρνησης.
Οπως έγινε γνωστό, η κ. Διαμαντοπούλου ζήτησε να «παγώσουν» οι διαδικασίες που τυχόν βρίσκονται σε εξέλιξη μετά και την υπογραφή, στην εκπνοή της προεκλογικής περιόδου, της υπουργικής απόφασης από τον Αρη Σπηλιωτόπουλο, με την οποία επιδόθηκαν οι άδειες λειτουργίας στα 33 κολέγια που ιδρύθηκαν - ενέργεια που κατά τη δημοσιοποίησή της προκάλεσε εκ νέου τη διαμαρτυρία της ακαδημαϊκής κοινότητας που προς το παρόν εκδηλώνεται με προσφυγές στη Δικαιοσύνη.
Ετσι, οι αρμόδιοι υπηρεσιακοί του υπ. Παιδείας λήθηκαν από την υπουργό να επανεξετάσουν το ζήτημα αφ' ενός κατά τη νομική του πλευρά, αφ' ετέρου ως προς τη διαδικασία αδειοδότησής τους, με την επεξεργασία των σχετικών φακέλων αξιολόγησης της Επιτροπής Ελέγχου που είχε συγκροτηθεί από την προηγούμενη ηγεσία του υπ. Παιδείας. Σημειώνεται πως οι σχετικές πληροφορίες ανέφεραν χθες ότι, τουλάχιστον μετά την πρώτη διερεύνηση, αναζητήθηκαν οι φάκελοι χωρίς αποτέλεσμα.
Επί των επικείμενων αλλαγών στο εκπαιδευτικό σύστημα, που διασφαλίστηκαν ως πρόθεση με διακομματική συναίνεση, ο διάλογος όπως είναι γνωστό θα συνεχιστεί -οι δεσμεύσεις επαναδιατυπώθηκαν άλλωστε και κατά την προχθεσινή τελετή παράδοσης στο υπ. Παιδείας- ενδεχομένως με την αλλαγή της μορφής του συντονιστικού του οργάνου. Παρ' ότι η διαδικασία στο ΣΠΔΕ ( το Συμβούλιο Πρωτοβάθμιας Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης που λειτουργεί υπό την προεδρία Μπαμπινιώτη ) εξελίσσεται, προγραμματίστηκε μάλιστα για την ερχόμενη εβδομάδα η συνεδρίαση της 7ης Οκτωβρίου που αναβλήθηκε λόγω της σύστασης του υπουργικού συμβουλίου, οι διαβουλεύσεις αναμένεται να συνεχιστούν στο πλαίσιο της ανασυγκρότησης του Εθνικού Συμβουλίου Παιδείας, την οποία είχε προαναγγείλει η νυν ηγεσία του υπ. Παιδείας. Υπενθυμίζεται πως ο υφυπουργός Παιδείας Γιάννης Πανάρετος, που βρισκόταν στην κεφαλή του ΕΣΥΠ μέχρι τη διάλυσή του το 2000, όταν από τη θέση του εκπροσώπου του ΠΑΣΟΚ στο ΣΠΔΕ ζήτησε, μετά την προκήρυξη των εκλογών την αναστολή των διαδικασιών, αναφέρθηκε στην επανενεργοποίηση του ΕΣΥΠ, με τη μορφή της ανεξάρτητης αρχής.
Επισημαίνεται πως τα μέλη της νέας ηγεσίας διερευνούν από χθες τον παράγοντα «επιτροπές» του υπουργείου Παιδείας -κατά την οδηγία του Γιώργου Παπανδρέου στο πρώτο υπουργικό συμβούλιο- ενώ προγραμματίστηκε ήδη η πρώτη εξόρμηση για την καταγραφή των προβλημάτων στην περιφέρεια με την επίσκεψη του Γ. Πανάρετου το Σαββατοκύριακο στα Κύθηρα.
Με το πλεονέκτημα της τομεάρχου Παιδείας του ΠΑΣΟΚ, η νέα υπουργός ιεράρχησε τις προτεραιότητες του χαρτοφυλακίου της, δρομολογώντας άμεσα τις διαδικασίες -διά των σχετικών εντολών στους διευθυντές των αρμοδίων υπηρεσιών- για:
* Την καταγραφή των οργανικών κενών στα σχολεία της πρωτοβάθμιας και της δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης, ώστε να καλυφθούν εγκαίρως οι ελλείψεις που ενδέχεται να διαπιστωθούν, για την απρόσκοπτη εξέλιξη της σχολικής χρονιάς. Επισημαίνεται πως η αναδιάρθρωση του θεσμού του ολοήμερου σχολείου, από κοινού με την αξιολόγηση και την επιμόρφωση των εκπαιδευτικών, προηγούνται στη λίστα των επιλογών της κας Διαμαντοπούλου.
* Τον συντονισμό των σχετικών με την πρόληψη του ιού της νέας γρίπης στα σχολεία ενεργειών. Η υπουργός ζήτησε συγκεκριμένα τη συγκρότηση ειδικής επιτροπής στο υπ. Παιδείας, τα μέλη της οποίας θα βρίσκονται σε συνεχή συνεργασία με την αντίστοιχη του υπουργείου Υγείας για την προώθηση της διαδικασίας ελέγχου των σχολικών, πανεπιστημιακών και των υπολοίπων εκπαιδευτικών μονάδων, όπως εκ νόμου προβλέπεται.
Επιπλέον τοποθετήθηκαν οι βάσεις για τη διαχείριση των ανοιχτών, μείζονος σημασίας, ζητημάτων του χώρου, της αλλαγής δηλαδή του εξεταστικού συστήματος και της δομής του Λυκείου, αλλά και της λειτουργίας των «Εκπαιδευτηρίων Μεταλυκειακής Εκπαίδευσης», όπως επονομάζονται πλέον τα κολέγια βάσει του νόμου της απελθούσας κυβέρνησης.
Οπως έγινε γνωστό, η κ. Διαμαντοπούλου ζήτησε να «παγώσουν» οι διαδικασίες που τυχόν βρίσκονται σε εξέλιξη μετά και την υπογραφή, στην εκπνοή της προεκλογικής περιόδου, της υπουργικής απόφασης από τον Αρη Σπηλιωτόπουλο, με την οποία επιδόθηκαν οι άδειες λειτουργίας στα 33 κολέγια που ιδρύθηκαν - ενέργεια που κατά τη δημοσιοποίησή της προκάλεσε εκ νέου τη διαμαρτυρία της ακαδημαϊκής κοινότητας που προς το παρόν εκδηλώνεται με προσφυγές στη Δικαιοσύνη.
Ετσι, οι αρμόδιοι υπηρεσιακοί του υπ. Παιδείας λήθηκαν από την υπουργό να επανεξετάσουν το ζήτημα αφ' ενός κατά τη νομική του πλευρά, αφ' ετέρου ως προς τη διαδικασία αδειοδότησής τους, με την επεξεργασία των σχετικών φακέλων αξιολόγησης της Επιτροπής Ελέγχου που είχε συγκροτηθεί από την προηγούμενη ηγεσία του υπ. Παιδείας. Σημειώνεται πως οι σχετικές πληροφορίες ανέφεραν χθες ότι, τουλάχιστον μετά την πρώτη διερεύνηση, αναζητήθηκαν οι φάκελοι χωρίς αποτέλεσμα.
Επί των επικείμενων αλλαγών στο εκπαιδευτικό σύστημα, που διασφαλίστηκαν ως πρόθεση με διακομματική συναίνεση, ο διάλογος όπως είναι γνωστό θα συνεχιστεί -οι δεσμεύσεις επαναδιατυπώθηκαν άλλωστε και κατά την προχθεσινή τελετή παράδοσης στο υπ. Παιδείας- ενδεχομένως με την αλλαγή της μορφής του συντονιστικού του οργάνου. Παρ' ότι η διαδικασία στο ΣΠΔΕ ( το Συμβούλιο Πρωτοβάθμιας Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης που λειτουργεί υπό την προεδρία Μπαμπινιώτη ) εξελίσσεται, προγραμματίστηκε μάλιστα για την ερχόμενη εβδομάδα η συνεδρίαση της 7ης Οκτωβρίου που αναβλήθηκε λόγω της σύστασης του υπουργικού συμβουλίου, οι διαβουλεύσεις αναμένεται να συνεχιστούν στο πλαίσιο της ανασυγκρότησης του Εθνικού Συμβουλίου Παιδείας, την οποία είχε προαναγγείλει η νυν ηγεσία του υπ. Παιδείας. Υπενθυμίζεται πως ο υφυπουργός Παιδείας Γιάννης Πανάρετος, που βρισκόταν στην κεφαλή του ΕΣΥΠ μέχρι τη διάλυσή του το 2000, όταν από τη θέση του εκπροσώπου του ΠΑΣΟΚ στο ΣΠΔΕ ζήτησε, μετά την προκήρυξη των εκλογών την αναστολή των διαδικασιών, αναφέρθηκε στην επανενεργοποίηση του ΕΣΥΠ, με τη μορφή της ανεξάρτητης αρχής.
Επισημαίνεται πως τα μέλη της νέας ηγεσίας διερευνούν από χθες τον παράγοντα «επιτροπές» του υπουργείου Παιδείας -κατά την οδηγία του Γιώργου Παπανδρέου στο πρώτο υπουργικό συμβούλιο- ενώ προγραμματίστηκε ήδη η πρώτη εξόρμηση για την καταγραφή των προβλημάτων στην περιφέρεια με την επίσκεψη του Γ. Πανάρετου το Σαββατοκύριακο στα Κύθηρα.
7 Οκτ 2009
Κύθηρα - Αντικύθηρα: Νέα εικόνα για τη Μετανάστευση των αρπακτικών στη Μεσόγειο
από τον Θεόδωρο Κομηνό, BSc Zoology - Ecology, MSc Conservation Biology
Σε σχέση με τις γνωστές μεταναστευτικές οδούς των πουλιών στη Μεσόγειο, δηλαδή το Γιβραλτάρ, την Μάλτα και τα στενά του Βοσπόρου, η Ελλάδα, λόγω έλλειψης στοιχείων θεωρείτω δευτερεύουσα μεταναστευτική οδός. Με την ανάπτυξη της ορνιθολογίας στην Ελλάδα όμως κατά τις τελευταίες δεκαετίες και την αύξηση των παρατηρητών πουλιών αλλάζουν τα όσα ξέραμε για τη μετανάστευση αρπακτικών πάνω από τη Μεσόγειο θάλασσα.
Παρατηρήσεις αρπακτικών που έγιναν στα τέλη της προηγούμενης δεκαετίας με αρχές της δεκαετίας του ’90 στην περιοχή των Κυθήρων και Αντικυθήρων έδειξαν ότι και στις δύο μεταναστευτικές περιόδους μεγάλοι, πρωτοφανείς για τα ελληνικά δεδομένα αριθμοί αρπακτικών περνούσαν από τη Νότια Πελοπόννησο και Κρήτη.
Οι παρατηρήσεις αυτές ρίχνουν νέο φως στη μετανάστευση των αρπακτικών πάνω από τη Μεσόγειο θάλασσα. Τα πουλιά αυτά προτιμούν τα περάσματα όπου η απόσταση μεταξύ Ευρώπης, Αφρικής κι Ασίας είναι μικρή. Τέτοια μέρη είναι το Γιβραλτάρ, η Μάλτα κι ο Βόσπορος. Όταν πετούν πάνω από στεριά τα αρπακτικά εξοικονομούν ενέργεια κερδίζοντας εύκολα ύψος χρησιμοποιώντας ανοδικά ρεύματα που σχηματίζονται πάνω από τη γη. Αφού έχουν κερδίσει ύψος έως και μερικές χιλιάδες μέτρα, τα αρπακτικά χωρίς να χτυπάνε τα φτερά τους, απλώς ανεμοπορώντας καλύπτουν μεγάλες αποστάσεις.
Τα στοιχεία που παρουσιάζονται στη συνέχεια σχετικά με τη μετανάστευση αρπακτικών πάνω από τα Κύθηρα – Αντικύθηρα ανατρέπουν εν μέρει τα όσα ήταν μέχρι τώρα γνωστά για τη μετανάστευση των αρπακτικών στη Μεσόγειο.
Αντικύθηρα
Ο αριθμός των αρπακτικών πουλιών που περνούν από το νησί είναι τόσο μεγάλος, που όταν μελετηθεί για μερικά χρόνια ακόμα, περιμένουμε πως σίγουρα θα αλλάξουν πολλά από όσα ξέρουμε για τη μετανάστευση των αρπακτικών πουλιών στη Μεσόγειο.
Ο αριθμός αλλά και τα είδη πουλιών που καταγράψαμε στην πρώτη επίσκεψη στο νησί το 1992 ήταν αναπάντεχος και μόνο υποθέσεις μπορούσαμε να κάνουμε βασιζόμενοι στα δεδομένα που υπήρχαν από τα Κύθηρα και τις ακτές της Πελοποννήσου.
Στην πρώτη επίσκεψη που έκαναν μέλη της ΕΟΕ στα Αντικύθηρα στα τέλη Αυγούστου (28-31) του 1992 καταγράφηκαν μεγάλα κοπάδια από αρπακτικά που μετανάστευαν πάνω από το νησί. Ο αριθμός τους ήταν κάτι εντελώς άγνωστος για τα ελληνικά δεδομένα. Συγκεκριμένα παρατηρήθηκε συγκέντρωση 104 ατόμων, 87 Σφηκιάριδες και 17 Τσίφτες.
Εντυπωσιακοί ήταν και οι αριθμοί αρπακτικών που παρατηρήθηκαν το 1998. Τη χρονιά εκείνη μαζί με τις δακτυλιώσεις που διεξήγαγε η Ορνιθολογική Εταιρία στα Αντικύθηρα την άνοιξη, μέλη της ΕΟΕ κατέγραψαν πιο συστηματικά τη μετανάστευση των αρπακτικών στην περιοχή. Από τα μέσα μέχρι και τα τέλη Μαΐου και από τις 12 έως και τις 20 Σεπτεμβρίου το μέγεθος της μετανάστευσης αρπακτικών ήταν από πολύ ενδιαφέρον μέχρι πολύ εντυπωσιακό. Ιδιαίτερα στη φθινοπωρινή μετανάστευση τις ημέρες που τα ευνοούσε ο καιρός, οι μεγάλες ημερήσιες συγκεντρώσεις που καταγράφηκαν ήταν κάτι καινούργιο για την Ελλάδα. Συνολικά στην φθινοπωρινή μετανάστευση καταμετρήθηκαν σε πέντε μόνο μέρες 22 είδη και ένα υποείδος αρπακτικών και συνολικά 2357 πουλιά.
Σημαντικές παρατηρήσεις έγιναν και την άνοιξη του 1999 που αφορούσαν στη μετανάστευση πάνω από το νησί σε διάστημα δύο ημερών 11 νεαρών Βασιλαετών (Aquila heliaca).
Κύθηρα
Στα Κύθηρα έχουν καταγραφεί μέχρι στιγμής 31 από τα 38 είδη αρπακτικών που έχουν καταγραφεί στην Ελλάδα, από τα οποία τα 23 κατά την διάρκεια των δυο μεταναστευτικών περιόδων. Στα Κύθηρα οι συστηματικές παρατηρήσεις και η καταγραφή της μετανάστευσης των αρπακτικών έχει ξεκινήσει πολύ νωρίτερα από ότι στα Αντικύθηρα. Από τα τέλη του 1988 συγκεντρώνονται στοιχεία για τον αριθμό των ειδών αλλά και των πληθυσμών των αρπακτικών που περνούν από την περιοχή ενώ παράλληλα συγκεντρώνονται και γενικότερα χαρακτηριστικά της μετανάστευσης των αρπακτικών από την περιοχή.
Στις 21 Αυγούστου 1994 παρατηρήθηκε να μπαίνει στο νησί από βορειοδυτικά μια ομάδα Σφηκιάριδων που ξεπερνούσε τα 250 άτομα. Από 21-31 Αυγούστου του ίδιου έτους καταμετρήθηκαν 862 Σφηκιάριδες να μεταναστεύουν πάνω από το νησί ενώ η μετανάστευση του είδους συνεχίστηκε αμείωτα καθ’ όλη την διάρκεια του Σεπτεμβρίου.
Το φθινόπωρο του 1999 από 15 Αυγούστου έως 25 Σεπτεμβρίου έγινε μια πρώτη προσπάθεια καταμέτρησης των Αρπακτικών που περνούσαν από το νησί εκείνο το διάστημα. Η καταμέτρηση γινόταν από έναν παρατηρητή ο οποίος χρησιμοποιούσε διαφορετικά σημεία στα βόρεια του νησιού, εναλλάξ πρωί ή απόγευμα. Καταμετρήθηκαν συνολικά 4101 άτομα από 21 είδη και 1 υποείδος.
Από αρκετές άλλες επισκέψεις στο νησί που έγιναν από το 1992 μέχρι και σήμερα, ένα πρώτο συμπέρασμα είναι ότι την άνοιξη η μετανάστευση έχει πιο αργούς ρυθμούς. Αυτό γιατί τα Κύθηρα είναι για πολλά πουλιά που έρχονται από την Αφρική το πρώτο κομμάτι γης στο οποίο θα βρουν καταφύγιο μετά από τη Σαχάρα και τη Μεσόγειο. Πιθανώς η κούραση κι η αναπλήρωση της ενέργειας που έχασαν κατά το ταξίδι τα αναγκάζει να μείνουν στα Κύθηρα κατά τον Φεβρουάριο – μέσα Απριλίου και να μην περνούν αυθημερόν το νησί, όπως κάνουν το φθινόπωρο.
Αντίθετα, το φθινόπωρο, τα πουλιά έχουν φθάσει στα Κύθηρα έχοντας διανύσει μια μεγάλη χερσαία έκταση ώστε μπορούσαν να αναπληρώνουν την ενέργεια που έχαναν. Το ότι τα Κύθηρα απέχουν πολύ λίγο από την Πελοπόννησο, πιθανώς να είναι και ο λόγος που κάποια πουλιά, βοηθούμενα και από τον καιρό, περνούν αυθημερόν το νησί πετώντας σε μεγάλα ύψη. Έτσι πιθανόν εξηγείται γιατί το φθινόπωρο τα πουλιά μένουν για ένα μικρό μόνο χρονικό διάστημα στα Κύθηρα.
Υπολογίζεται με βάση τις παρατηρήσεις που έχουν γίνει τα τελευταία χρόνια στα Κύθηρα, Αντικύθηρα αλλά και στις νότιες ακτές της Πελοποννήσου, από τα μέσα Αυγούστου μέχρι και τα μέσα Νοεμβρίου πρέπει να περνούν μερικές χιλιάδες αρπακτικά πουλιά. Μεγαλύτερη προσοχή πρέπει να δοθεί και κατά την διάρκεια της ανοιξιάτικης μετανάστευσης γιατί από ότι έχουν δείξει τα μέχρι τώρα δεδομένα παρουσιάζει το ίδιο ενδιαφέρον με το φθινόπωρο.
Η συγκέντρωση περισσότερων δεδομένων από την περιοχή θα αλλάξει πολλά από τα μέχρι τώρα γνωστά δεδομένα για την μετανάστευση των αρπακτικών από την ανατολική Μεσόγειο αλλά και για την μετανάστευση ορισμένων ειδών για τα οποία τελικά, ξέρουμε πολύ λίγα.
Πηγή: www.ornithologiki.gr
Σε σχέση με τις γνωστές μεταναστευτικές οδούς των πουλιών στη Μεσόγειο, δηλαδή το Γιβραλτάρ, την Μάλτα και τα στενά του Βοσπόρου, η Ελλάδα, λόγω έλλειψης στοιχείων θεωρείτω δευτερεύουσα μεταναστευτική οδός. Με την ανάπτυξη της ορνιθολογίας στην Ελλάδα όμως κατά τις τελευταίες δεκαετίες και την αύξηση των παρατηρητών πουλιών αλλάζουν τα όσα ξέραμε για τη μετανάστευση αρπακτικών πάνω από τη Μεσόγειο θάλασσα.
Παρατηρήσεις αρπακτικών που έγιναν στα τέλη της προηγούμενης δεκαετίας με αρχές της δεκαετίας του ’90 στην περιοχή των Κυθήρων και Αντικυθήρων έδειξαν ότι και στις δύο μεταναστευτικές περιόδους μεγάλοι, πρωτοφανείς για τα ελληνικά δεδομένα αριθμοί αρπακτικών περνούσαν από τη Νότια Πελοπόννησο και Κρήτη.
Οι παρατηρήσεις αυτές ρίχνουν νέο φως στη μετανάστευση των αρπακτικών πάνω από τη Μεσόγειο θάλασσα. Τα πουλιά αυτά προτιμούν τα περάσματα όπου η απόσταση μεταξύ Ευρώπης, Αφρικής κι Ασίας είναι μικρή. Τέτοια μέρη είναι το Γιβραλτάρ, η Μάλτα κι ο Βόσπορος. Όταν πετούν πάνω από στεριά τα αρπακτικά εξοικονομούν ενέργεια κερδίζοντας εύκολα ύψος χρησιμοποιώντας ανοδικά ρεύματα που σχηματίζονται πάνω από τη γη. Αφού έχουν κερδίσει ύψος έως και μερικές χιλιάδες μέτρα, τα αρπακτικά χωρίς να χτυπάνε τα φτερά τους, απλώς ανεμοπορώντας καλύπτουν μεγάλες αποστάσεις.
Τα στοιχεία που παρουσιάζονται στη συνέχεια σχετικά με τη μετανάστευση αρπακτικών πάνω από τα Κύθηρα – Αντικύθηρα ανατρέπουν εν μέρει τα όσα ήταν μέχρι τώρα γνωστά για τη μετανάστευση των αρπακτικών στη Μεσόγειο.
Αντικύθηρα
Ο αριθμός των αρπακτικών πουλιών που περνούν από το νησί είναι τόσο μεγάλος, που όταν μελετηθεί για μερικά χρόνια ακόμα, περιμένουμε πως σίγουρα θα αλλάξουν πολλά από όσα ξέρουμε για τη μετανάστευση των αρπακτικών πουλιών στη Μεσόγειο.
Ο αριθμός αλλά και τα είδη πουλιών που καταγράψαμε στην πρώτη επίσκεψη στο νησί το 1992 ήταν αναπάντεχος και μόνο υποθέσεις μπορούσαμε να κάνουμε βασιζόμενοι στα δεδομένα που υπήρχαν από τα Κύθηρα και τις ακτές της Πελοποννήσου.
Στην πρώτη επίσκεψη που έκαναν μέλη της ΕΟΕ στα Αντικύθηρα στα τέλη Αυγούστου (28-31) του 1992 καταγράφηκαν μεγάλα κοπάδια από αρπακτικά που μετανάστευαν πάνω από το νησί. Ο αριθμός τους ήταν κάτι εντελώς άγνωστος για τα ελληνικά δεδομένα. Συγκεκριμένα παρατηρήθηκε συγκέντρωση 104 ατόμων, 87 Σφηκιάριδες και 17 Τσίφτες.
Εντυπωσιακοί ήταν και οι αριθμοί αρπακτικών που παρατηρήθηκαν το 1998. Τη χρονιά εκείνη μαζί με τις δακτυλιώσεις που διεξήγαγε η Ορνιθολογική Εταιρία στα Αντικύθηρα την άνοιξη, μέλη της ΕΟΕ κατέγραψαν πιο συστηματικά τη μετανάστευση των αρπακτικών στην περιοχή. Από τα μέσα μέχρι και τα τέλη Μαΐου και από τις 12 έως και τις 20 Σεπτεμβρίου το μέγεθος της μετανάστευσης αρπακτικών ήταν από πολύ ενδιαφέρον μέχρι πολύ εντυπωσιακό. Ιδιαίτερα στη φθινοπωρινή μετανάστευση τις ημέρες που τα ευνοούσε ο καιρός, οι μεγάλες ημερήσιες συγκεντρώσεις που καταγράφηκαν ήταν κάτι καινούργιο για την Ελλάδα. Συνολικά στην φθινοπωρινή μετανάστευση καταμετρήθηκαν σε πέντε μόνο μέρες 22 είδη και ένα υποείδος αρπακτικών και συνολικά 2357 πουλιά.
Σημαντικές παρατηρήσεις έγιναν και την άνοιξη του 1999 που αφορούσαν στη μετανάστευση πάνω από το νησί σε διάστημα δύο ημερών 11 νεαρών Βασιλαετών (Aquila heliaca).
Κύθηρα
Στα Κύθηρα έχουν καταγραφεί μέχρι στιγμής 31 από τα 38 είδη αρπακτικών που έχουν καταγραφεί στην Ελλάδα, από τα οποία τα 23 κατά την διάρκεια των δυο μεταναστευτικών περιόδων. Στα Κύθηρα οι συστηματικές παρατηρήσεις και η καταγραφή της μετανάστευσης των αρπακτικών έχει ξεκινήσει πολύ νωρίτερα από ότι στα Αντικύθηρα. Από τα τέλη του 1988 συγκεντρώνονται στοιχεία για τον αριθμό των ειδών αλλά και των πληθυσμών των αρπακτικών που περνούν από την περιοχή ενώ παράλληλα συγκεντρώνονται και γενικότερα χαρακτηριστικά της μετανάστευσης των αρπακτικών από την περιοχή.
Στις 21 Αυγούστου 1994 παρατηρήθηκε να μπαίνει στο νησί από βορειοδυτικά μια ομάδα Σφηκιάριδων που ξεπερνούσε τα 250 άτομα. Από 21-31 Αυγούστου του ίδιου έτους καταμετρήθηκαν 862 Σφηκιάριδες να μεταναστεύουν πάνω από το νησί ενώ η μετανάστευση του είδους συνεχίστηκε αμείωτα καθ’ όλη την διάρκεια του Σεπτεμβρίου.
Το φθινόπωρο του 1999 από 15 Αυγούστου έως 25 Σεπτεμβρίου έγινε μια πρώτη προσπάθεια καταμέτρησης των Αρπακτικών που περνούσαν από το νησί εκείνο το διάστημα. Η καταμέτρηση γινόταν από έναν παρατηρητή ο οποίος χρησιμοποιούσε διαφορετικά σημεία στα βόρεια του νησιού, εναλλάξ πρωί ή απόγευμα. Καταμετρήθηκαν συνολικά 4101 άτομα από 21 είδη και 1 υποείδος.
Από αρκετές άλλες επισκέψεις στο νησί που έγιναν από το 1992 μέχρι και σήμερα, ένα πρώτο συμπέρασμα είναι ότι την άνοιξη η μετανάστευση έχει πιο αργούς ρυθμούς. Αυτό γιατί τα Κύθηρα είναι για πολλά πουλιά που έρχονται από την Αφρική το πρώτο κομμάτι γης στο οποίο θα βρουν καταφύγιο μετά από τη Σαχάρα και τη Μεσόγειο. Πιθανώς η κούραση κι η αναπλήρωση της ενέργειας που έχασαν κατά το ταξίδι τα αναγκάζει να μείνουν στα Κύθηρα κατά τον Φεβρουάριο – μέσα Απριλίου και να μην περνούν αυθημερόν το νησί, όπως κάνουν το φθινόπωρο.
Αντίθετα, το φθινόπωρο, τα πουλιά έχουν φθάσει στα Κύθηρα έχοντας διανύσει μια μεγάλη χερσαία έκταση ώστε μπορούσαν να αναπληρώνουν την ενέργεια που έχαναν. Το ότι τα Κύθηρα απέχουν πολύ λίγο από την Πελοπόννησο, πιθανώς να είναι και ο λόγος που κάποια πουλιά, βοηθούμενα και από τον καιρό, περνούν αυθημερόν το νησί πετώντας σε μεγάλα ύψη. Έτσι πιθανόν εξηγείται γιατί το φθινόπωρο τα πουλιά μένουν για ένα μικρό μόνο χρονικό διάστημα στα Κύθηρα.
Υπολογίζεται με βάση τις παρατηρήσεις που έχουν γίνει τα τελευταία χρόνια στα Κύθηρα, Αντικύθηρα αλλά και στις νότιες ακτές της Πελοποννήσου, από τα μέσα Αυγούστου μέχρι και τα μέσα Νοεμβρίου πρέπει να περνούν μερικές χιλιάδες αρπακτικά πουλιά. Μεγαλύτερη προσοχή πρέπει να δοθεί και κατά την διάρκεια της ανοιξιάτικης μετανάστευσης γιατί από ότι έχουν δείξει τα μέχρι τώρα δεδομένα παρουσιάζει το ίδιο ενδιαφέρον με το φθινόπωρο.
Η συγκέντρωση περισσότερων δεδομένων από την περιοχή θα αλλάξει πολλά από τα μέχρι τώρα γνωστά δεδομένα για την μετανάστευση των αρπακτικών από την ανατολική Μεσόγειο αλλά και για την μετανάστευση ορισμένων ειδών για τα οποία τελικά, ξέρουμε πολύ λίγα.
Πηγή: www.ornithologiki.gr
23 Σεπ 2009
Πυρκαγιά στην Παλαιόπολη Κυθήρω
Πυρκαγιά εκδηλώθηκε τα μεσάνυχτα της Τρίτης στην Παλαιόπολη Κυθήρων. Η φωτιά καίει πυκνή χαμηλή βλάστηση.
Επί τόπου έχουν σπεύσει δυνάμεις της πυροσβεστικής, ωστόσο το έργο τους δυσχεραίνουν οι άνεμοι, που πνέουν με ένταση 5 μποφόρ στην περιοχή.
Newsroom ΔΟΛ
Επί τόπου έχουν σπεύσει δυνάμεις της πυροσβεστικής, ωστόσο το έργο τους δυσχεραίνουν οι άνεμοι, που πνέουν με ένταση 5 μποφόρ στην περιοχή.
Newsroom ΔΟΛ